出身创始人所做的项目在最开始披露的时候几乎得不到什么看好，可是，浙产投虽然没有投进去，但有过密切接触，又一直在留心临港方面的进展。
所以……不管是班戈、托马斯等知名车企高管的加入，还是碳硅集团的空气悬挂、毫米波雷达等公司的配合，又或者电车核心三电的规划等等，不能说一定成功，但运转的确实越来越正式。
临港与浙省很近，本身还位于杭州湾北侧，这种地理位置加上创始人的身份，实在不能不让人浮想联翩。
虽说碳硅集团已经和临港签订合同，但相关供应链的环节仍旧是一块肥肉，风险甚至比单纯的电车项目更低。
俞兴对于来自省里的热情没有抵触，单单临港也不可能满足所有的零件配套，而浙省有超过150家的汽车供应商，如能达成多方面的合作，那自然也是很好的。
除夕之夜，伴随着春晚之声，俞兴接收着来自四面八方的祝福，也把祝福传递给四面八方。
俞国胜这两天旁观了省里招商的热情，也一直在琢磨这个事，眼见儿子这会颇有点百无聊赖的意思，问了一个问题：“兴兴啊，你这个项目又是上面领导，又是省里领导，要是做不好怎么办？我看你是要做家庭用车是吧，那吉利和比亚迪他们怎么不做这个？”
“做不好就慢慢做呗，能怎么办。”俞兴答道，“他们在做他们的方向，汽车市场那么大，各家都是找自己能做好的嘛，碳硅这个选择算是比较新鲜的切入，要是蹚出来了，他们后续也会跟的，但我们会吃到最大的那份蛋糕。”
俞国胜斟酌道：“你刚上来就蹚水，是不是挺冒险？”
“怎么说呢，风险和利益是挂钩的，这个车型的定位……”俞兴想了想，拿出来最早创业的项目，“我之前做瑰爱网，那个思路就是垂直细分对吧，大学生啊、年轻人啊，他们尝尝鲜，但要换了一个很世故的中年人，他只会嗤之以鼻的觉得神经病，不过，要是真换了他回到年轻的时候，没准也会乐意尝试自己口中的蠢事，人甚至无法共情年轻时的自己。”
“我们做家庭用车，这也算是比较冒险的垂直细分，要做好这类产品，那就得准确击中用户群体，不是一般的准确，要准确准确再准确。”
“这类群体又是什么样？”
“首先，他们一般不追求激烈驾驶，对不对，没有带着家人还急加速和猛刹车
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