反向盘进行最细微的调整，敢冒险使坏的底气其实就在这里。
至于这种怪招....
如果维斯塔潘不是那么沉迷于iracing的GT3赛事，而是和束龙在开轮式赛事里多给其他人捣捣乱的话，或许早就能从队友胡乱掉分的某几场退赛当中看出些许的苗头。
现在维斯塔潘当然是不在乎的，从TR里得知他的这次快速提升位置与束龙有关，他甚至还在心底给队友暗暗叫了一声好。
你看，他还得谢谢咱呢！
束龙当然不可能有这么好心，赛道上的他你绝对可以用任何最肮脏的词汇来形容。
只不过束龙的记性太好了，他太清楚要怎么样游走于规则的边缘，只要不是一时上头做得太过分了，哪怕是赛会很多时候都挑不太出他的刺儿来。
就比如去年的阿布达比，如果不是赛事干事马西需要给观众们一个交代，而不是被平白无故扣上影响争冠格局的帽子，束龙用拉提菲坏车制造的拿起红旗他完全都可以不用受罚。
那这么费力不讨好地帮维斯塔潘省去那么多功夫是图啥呢？
赛道上的碳纤维碎片确实稍微多了一点，但由于分布得相对比较集中，清理起来的效率其实也并不算低，大概3圈左右就收拾出了足以继续比赛的程度。
所以安全车带的时间不长，第4圈的末段顶灯熄灭，比赛从第5圈正式恢复绿旗重启。
没有刻意地进行压车，束龙并不想给自己的红胎制造额外的负荷。
但凭借手中加速的主动权和红胎对于黄胎压倒性的抓地力优势，5号弯后他就迅速给自己拉出了0.8秒的领先优势，比赛的第6圈就直接扩大到了1.4秒，根本就不给后方法拉利使用DRS的机会。
不过当第8圈领先2.5秒之后，束龙反而压了压自己的节奏，与后方的法拉利始终保持在接近的大致区间之内。
拉开，不是为了甩离，而是为了给后方的法拉利匀出一段方便保胎的干净空气，却又可以保持在一个不会让对方完全失去希望的暖昧距离。
有时候束龙都觉得自己可能投错了胎，换个性别即便不开赛车也能拉扯出一大堆的舔狗。
那这么做又是为了什么呢？
弈局本身就是有取有舍。
亨格罗宁赛道本身毕竟就是以难超车而闻名，束龙既然都已经取得领跑的位置了，正常逻辑让赛道上多留几台拦路虎不是可以更好地拖住维斯塔
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