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当斯特罗尔、米克还有角田也开始轮流对老头蹬鼻子上脸，阿隆索终于是忍无可忍，我管你最后车队的成绩好不好看，在第49圈又报复性地要了一个进站。
与此同时，束龙也开始感觉赛车有点不对劲了。
八档以上提不起速来。
这种情况其实稍微有些熟悉，他去年在勒芒碰上8号车油压故障的时候，踩起油门来好像也是类似的感觉。
看了一眼方向盘上自己上一圈的实时圈速，1：20.611，较之上一圈又掉了0.12左右。
“其他人的圈速情况怎么样了？现在最快单圈在谁的身上？”
“最快单圈是勒克莱尔，上一圈的成绩是1：20.472，现在几乎每一圈都在更新全场的最快圈，你这边有机会争一争吗？”
束龙没有直接回答，转而询问起了维斯塔潘那边的情况。
维斯塔潘那边的圈速似乎掉得更厉害，现在只能维持在1：20.8左右的样子，几乎每一圈都会被勒克莱尔追进半秒上下。
不过维斯塔潘那边并没有反馈引擎方面的异常，现在的圈速衰退似乎仅仅是因为胎耗造成的。
比赛还有最后8圈多一点，也该到了法拉利该反攻的时候了，Max那边能挡住吗？
“继续帮我关注下夏尔的圈速。”
“别告诉我你准备帮Max进行防守？”
那这就得看情况了。
束龙现在对维斯塔潘的领先优势其实也就不到4秒，如果勒克莱尔后面的推进势头依然不减，那他就真的需要考虑一下帮队友争取一点优势了。
毕竟勒克莱尔是目前场上积分与他差距最小的车手，对于束龙来说利益最大的做法就是轮流压制勒克莱尔和维斯塔潘的得分势头。
第51圈勒克莱尔继续更新他的全场最速单圈，第52圈甚至直接将圈速推上了1：20.315，直接咬进了维斯塔潘身后的DRS范围之内。
反观束龙这边圈速已经掉出了1：21，现在甚至出弯的阶段有一点不太敢给油就算了，入弯前他还需要提前松油滑行来减轻引擎制动的负荷。
已经心惊胆战地开了两站，红牛一家四台赛车目前就属他这边还没出过问题，这时候束龙反而还产生了一种松了一口气的感觉。
只是再以这样的势头发展下去，说不好就连束龙这边的位置都守不住
“要我去给他拖一拖尾流吗？”
“如果你愿意的话那就太好了
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