某些人想要给他使绊子。
然勒克莱尔那边的情况其实比起维斯塔潘更与束龙相似一些，他同样得到了一些瓦塞尔和埃尔坎的保证，现在虽然没有明确和法拉利续约却以基本上是板上钉钉的事实。
只不过为了牵制另一笔正在洽谈的合约，暂时就只能将勒克莱尔先挂著那么一会儿。
奈何法拉利内部派系众多，哪怕以埃尔坎的地位和瓦塞尔的职权都无法做到事无巨细尽在掌握，这场排位恐怕就是深藏在车队阴暗面的冰山一角。
这么一对比维斯塔潘居然还觉得自己目前的处境尚可接受，至少红牛这边暂时还没有明目张胆撕破脸皮的准备，而且他目前选定的未来去向在抛却零侧箱设计后势头也前所未有的好。
尽管排位赛的结果看起来并不那么理想，但这跟梅赛德斯所取得的进展其实关系不大。
主要是他们在排位过程中发生了一点乌龙，导致汉密尔顿和拉塞尔直接在赛道上发生碰撞，这才搞出个这么不伦不类的结果。
而得益于梅赛德斯那边的自相残杀，再加上阿隆索排位Q1的失误导致他损伤了底板在Q3跑得格外挣扎，另一家备受束龙关注的车队居然不知不觉又凑到了车阵的前头。
迈凯伦？！
就在两台红牛和赛恩斯身后的那个木瓜黄名字，不是诺里斯那个逗比又是谁呢？
说得益于可能也不太准确，诺里斯的圈速比起赛恩斯来说只慢了0.058秒，哪怕里卡多目前的表现依旧挣扎在Q3死线边缘，却也不免让束龙看到了这家车队极具开发潜力的可能性。
要知道赛季前几站迈凯伦就连积分区都只能「遥相望」，忽然间有了前排发车的竞争力真的很难不叫束龙在意。
马歇尔可还没有到岗呢，莫非还真让迈凯伦抄红牛抄出名堂来了？
都说围场里的这十家车队人均越长越像红牛，恐怕没有哪家的血统比迈凯伦还要更加纯正，自去年进入地效时代开始，围场内有且仅有迈凯伦这么一家敢和红牛一样采取前拉后推式的悬架结构。
有了去年一整年摸索的经验基础在，恐怕当迈凯伦逐渐从红牛的赛车设计中领悟到精髓之后，他们将会成为围场内追赶红牛研发进度最夸张的一支车队，更别说还有红牛的前工程总监即将加盟。
另外迈凯伦最近和红牛这边的关系走得还有点近，束龙听说好像是红牛这边当初放走马歇尔时给迈凯伦
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