。
阿罗、哈斯两个使用法拉利引擎的车队单车晋级。
小红牛、梅奔各拿到一个最后名额。
当吴轼在库房里等待的时候，翻看了红牛、法拉利四人的圈速，他已经不抱希望了。
结果也非常明显。
前四名被两大火星车队包圆，吴轼费尽全力跑出的1分28秒736落后第四名的维斯塔潘0.3秒的同时领先第六名的奥康0.3秒。
属于是比上不足比下有余了。
让所有人意外的是，拿到杆位的是佩雷兹！
圈速1分28秒200！
以0.025秒胜过第二名的勒克莱尔，更是比维斯塔潘快了0.261秒，比吴轼快了0.5秒！
而佩雷兹也打破了一个纪录，历经214场大奖赛后才获得杆位。
佩雷兹不以单圈圈速见长，因为他在2010年的GP2赛季以来，就再没有取得这种领先位置了。
排位赛后的采访自然也很热闹，吴轼本想说热闹都是别人的，可这些记者就是想问他什么感受。
他能有什么感受啊！爆种了也跑不过，不就这样了？
真要问，去问问Q1退赛的老汉啊！
哦，老汉还真有说法，因为他这次采用了独特的调校，想要试试，结果显而易见，这车的调校空间非常窄，别自讨苦吃了。
排位赛结束后没有多久，医院宣布米克恢复健康，不过哈斯依然让米克退赛了。
因为哈斯的配件不够了，一个晚上真修不好车，反正也拿不到积分，费力费钱不讨好。
周六的排位赛进一步奠定了今年的赛事格局，那就是红牛和法拉利争夺冠军，梅奔在第三名的位置不上不下。
其余地球车组里，阿尔品竞争力最强，然后就是哈斯和阿罗。
吴轼经过这周也略微显得有些放松，想要在吉达复刻巴林的结果，想都不用想了。
赛道环境不一样，这里慢车没有超快车的可能，他老老实实巡航完得了。
周日的比赛也果然是这样的，吴轼正常策略从头跑到尾，最后拿了个第五名。
倒是红牛和法拉利的争夺颇为精彩。
先是维斯塔潘起步超越赛恩斯来到第三。
然后是第15圈法拉利通过TR误导将处于领先位置的佩雷兹骗进站。
结果没想到第十六圈，拉蒂菲上墙引发安全车，维斯塔潘、乐扣、赛恩斯三人立即进站换胎。
佩雷兹的领先位置就这么莫名其妙被法拉利「赞助」，拉导「导演」
本章未完，请点击下一页继续阅读！