更换过了，速度依然很快。」昊然解释说道。
「不不不，红牛当时的意思应该是尾翼在直道上会受到气流影响变动，减轻阻力，但是FIA仅仅在赛后调查，并没有在比赛时调查。」兵哥开始扯了起来。
不过他说的也是有些道理，霍纳一直都怀疑的是梅奔尾翼在跑起来后会有变化，而不是说停下来后的情况。
可梅奔也相当自信自己的尾翼没有任何问题，这就说不清楚了。
「我觉得想要知道到底是个什么情况，还是得问问吴轼。」兵哥玩笑道。
赛道上，吴轼、汉密尔顿、维斯塔潘三人的秒差像是被锁定了一样，这种情况一般都是前车有余力控速，后车没办法追上去。
「梅奔之前的决定是正确的，对于他们来说，只有维斯塔潘一个对手，所以只要盯著维斯塔潘就行。」飞哥开口说道。
第40圈时，这种稳定的状态开始变动，因为维斯塔潘抱怨他的轮胎开始抖动。
这话很直白的在数据上体现出来，因为吴轼和汉密尔顿渐渐开始带开了维斯塔潘。
第42圈，维斯塔潘进站。
第43圈，吴轼跟随进站。
经过两次换胎失误的换胎组也不再出么蛾子，正常的2.3秒换胎，和红牛不相上下。
第44圈，汉密尔顿进站。
前三位车手的进站再出来依然拉开了第四名的阿隆索足足50秒。
第45圈，汉密尔顿刷新最快圈。
第46圈，维斯塔潘刷回去。
第47圈，吴轼又将最快圈刷走。
梅奔和红牛在位置上无法争夺后，开始争夺起了最后一个积分！
第49圈，跑在路上的诺里斯忽然爆胎，所幸没有引发事故。
但这好像仅仅是一个开始，选择了一停的选手们要面临卡达最严苛的考核了。
第50圈，拉塞尔左前爆胎，他挣扎著回到维修区。
第51圈，拉蒂菲左前轮在直道上入脱落，倍耐力表示自己自由了。
连续三圈都有车手轮胎炸裂，一停的车手们开始担忧起自己的轮胎来。
尤其是第四名的头哥，如果换胎，他就会损失排名，如果不换胎，那就是吃大分了！
而和这些一停车手的谨慎不同，最前方和众人拉开了一个档次的三位车手此时还在最快圈上较劲！
他们仿佛也想要体会下爆胎的威胁。
第53圈，维斯塔潘将圈速提高到1分24秒031。
第54圈，吴轼又刷出1分
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