足够的实力，他可以像潘子一样强硬，所以他也一定会这么做。
在赛道上还要让让让，那你还不如让把席位给那些武汉的司机好了。
而要对付老汉的这种看起来合规的招数，只能让他在每次使用后都得不到回报，久而久之他就不会用了。
吴轼深知这点，并且这次也成功了。
他看得出来，老汉一直在试探他，想知道他是不是故意的。
不知道老汉最后得出的结论是什么，反正下次他再敢这样，吴轼照样要把两个人一起带走！
乔纳森并不知道吴轼心里对此事算得非常明白了，还在安慰道：
“经过这次事故，你也需要注意下和汉密尔顿的攻防，回去我会申请安排马萨跟你讲讲的。”
“嗯，谢谢。”吴轼点头。
积分总榜一二名的两位车手退出比赛，最开心的当然是罗斯伯格了。
他虽然没有在TR里表示什么，但是和之前相比，那压抑的语气已经变得轻松。
第五圈，比赛重启后，他很快就拉开了和Kimi的距离。
后方的马萨和维特尔在不断往前追赶，镜头也多是给到这两人。
仅仅十圈后，罗斯伯格就已经拉开Kimi7秒的差距，这时候第一轮进站潮也开始了。
维特尔一路飞驰，进站出来后除了遇到阿隆索时耽误了些时间，其余时候都展现出来这位四冠王的绝强实力。
等到第25圈的时候，他已经来到了第8名。
马萨因为起跑位置更好，所以在第六名。
看着比赛，吴轼倒也觉得确实像观众说的那样，挺无聊的。
法拉利和威廉姆斯就是仅次于梅奔的强车，所以能一路追赶上来。
后方车手里，除了阿隆索有着极强的战斗意志，其余车手完全没有这个想法。
毕竟在现有规则下，你被不被超，完全不会影响你的积分和排名，因此大部分后排车手都会将轮胎浪费在阻挡前排车手回归位置上。
Kimi在第26圈进站，出来后换上软胎，落在了博塔斯身后。
结果自己驾驶失误，在发卡弯旋转，浪费了大量时间。
第34圈，罗斯伯格领先Kimi22秒，马萨38秒、格罗斯让38.3秒、博塔斯38.6秒、维特尔38.8秒、霍肯伯格49秒、科维亚特57.2秒。
该说不说，梅奔引擎在2015年依旧强悍，让本来末尾的路特斯也能够保持足够的竞争力。
马萨用着自己
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