能够将SF23开到这种程度。
因为其惊艳的表现，托托不止一次表示，如果吴轼还在梅奔，那么他有信心在2024年重回冠军。
可以说，2023赛季大半的精彩名场面都由吴轼贡献。
在维斯塔潘领跑就隐身的情况下，搞得好像他才是世界冠军一样。
第三出戏码则由木瓜车队，也就是迈凯伦车队带来。
在整个2023年，唯一真正意义上对红牛车队有威胁的仅限于迈凯伦。
法拉利在新加坡的胜利更多是因为红牛在那发生的诸多意外。
而赛季初表现拉胯的迈凯伦却在后半赛季打通任督二脉，频频追近到维斯塔潘身后。
要不是红牛赛季初积攒的赛车性能优势过于巨大，2023年恐怕就可以看到诺里斯逆袭几场比赛了。
这三出戏码的贡献车队，也昭示了他们是地效时代唯三具有竞争力的车队。
当然，昔日霸主梅奔并没有被人遗忘，不过人们关注到他们的原因有些复杂。
23赛季结束的时候，FIA发布声明启动一项调查，认为有FOM人员向车队领队传递机密信息。
此次调查针对的正是苏茜·沃尔夫，也就是托托·沃尔夫的妻子。
不过调查立马引发了各方势力的指责。
梅赛德斯和苏茜抗议FIA的胡乱指控，苏茜直言FIA带有「厌女症」色彩。
随后，除梅奔车队之外的九支车队发布统一声明，表达对苏茜的支持。
仅仅48小时，FIA立即认怂，表示「没有涉及任何个人的调查正在进行」。
不过这件事情依然在不断发酵，引发了诸多媒体的关注。
这件事情源于《商业F1》的一篇报导。
报导中说托托在一次车队会议上提及了本应只由F0M高层才知道的机密信息。
随后在文末暗示这可能是在F0M任职的苏茜将消息透露给了托托。
于是FIA借此进行了调查。
至于FIA为什么认怂这么快，废话！十支车队都反对，能不认怂吗？
因为事情来去太快，吴轼都是从玛蒂娜那里知道这个消息的。
不过他此时的重心也不在这些政治斗争上，而在于SF—24身上。
赛季末完成了轮胎测试后，他立即投身于工厂的研发工作。
2023整整一年时间，他为了让SF—23具有竞争力，花费了大量心血。
别人都说是吴轼奇迹，他却知道为此他究竟付出了
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