等伤势暂时休息了五场大奖赛，劳森这位小伙子又进入了小红牛里。
马尔科似乎对里卡多依然念念不忘，想要让其重回大红牛。
也或许是佩雷兹这赛季的表现实在堪称糟糕——开著RB19竟然没有跑过开著SF23的吴轼。
于是马尔科想要提前终止佩雷兹2024年的车手合同。
霍纳于是立即介入其中，表达他的不满，开始利用他的影响力来干扰马尔科的人事权力。
霍纳表示希望由劳森来接替角田的位置，这意思或许就是告诉马尔科，里卡多也留在小红牛就好了。
马尔科又反过来说，角田不能走，走了本田就不满意了。
关于车手的人事安排将霍纳、马尔科两人在红牛内的政治斗争具象化。
原本这样的内斗会导致车队战斗力急剧下滑的，可惜红牛在地效时代的底子实在是太好，没人能够动摇他们的地位。
这场内斗并没有影响到红牛车队的成绩，反而是让这个无聊的赛季多了些茶余饭后的谈资话料。
第二出戏则是法拉利的动荡与吴轼奇迹。
自比诺托2022年下马，法拉利的动荡就开始了，并持续了整整一年时间。
每隔几场大奖赛，围场里就传出法拉利哪位大佬又走了。
当赛季进行到一半时，法拉利的中层已经换了一班子人。
技术总监由梅奔过来的洛伊克·塞拉担任，恩里科·卡迪尔虽然还留在法拉利，可对于这件事情并不满意，已经传出消息他将要前往马丁。
底盘项目工程主管、车辆性能主管、空气动力学主管统统换人。
唯有动力单元技术总监留任。
人们每场大奖赛都想问问瓦塞尔，还要赶走法拉利的谁？
不过好在后半赛季，随著人员框架重新建立起来，法拉利也慢慢恢复平稳了。
而同法拉利动荡同时发生的就是吴轼奇迹了。
在SF23并不理想，且研发团队残缺的情况下，吴轼带著法拉利一路来到年度第二。
他不仅仅拿下了年度亚军，而且成为了23赛季除红牛车手外的唯一一位分站冠军。
在全年，他十次登上领奖台，与勒克莱尔正赛的战绩是20：2—
这个战绩也跟勒克莱尔过于倒霉有关系，乐扣承担了太多天灾人祸。
面对吴轼的这个成绩，围场里不少领队和车手为此感觉到惊讶，惊讶于SF23竟然能够拿到一个年度亚军。
更惊讶于吴轼竟然
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