滑轨、厨房的咖啡机、卫生间的马桶真空泵，都得拆开检查。
这一套下来，停场少说三周，碰上要换件等料，拖到一个月也是常事。
之所以要去新加坡，是因为庞巴迪在亚洲布局了两大维修枢纽，一个在天津，一个在新加坡，天津的2017年才正式运营，这会儿还没开张。
整个东亚地区能做环球6000深度定检的，最近的就是新加坡的实里达航空园。
老陈精神奕奕地去到休息室，等待机场办完手续才能离开。
说实话，给首富开飞机的这份工作，他是受到优待的。
一年薪水一百二十万，出差还有额外的飞行补贴，按小时算，国际长航线一趟下来，补贴能顶普通白领小半年工资。
这架庞巴迪环球6000的维护和机组配置都是顶格标准，他手下还有副驾驶和机械师各一名，都是他从部队出来后亲自挑的人。
活儿是真的轻松。
一个月飞不了几趟，大部分时间都是在地面待命。飞行计划提前一周就排好了，从不临时加塞，从不赶红眼，航线、油量、备降机场，每一个细节都按最高标准来，从来不因为省钱省时间而压缩安全余量。他有时候坐在驾驶舱里，看著窗外的云层，会想起当年在34师的日子。
转业那年同一批出来的老战友们，有的去了民航，从副驾驶重新熬起，四五十岁了还在飞国内短途，一个月拿万把块钱；
有的去了地方上的通航公司，飞农药喷洒、飞航拍测绘，风吹日晒，飞机破旧；
还有的干脆转行，去国企坐办公室，穿西装打领带，人倒是安稳了，但每次喝酒都要念叨一句「我这辈子最对不住的就是这双手，二十年练出来的本事，全废了」。
这么想来，自己真是顶幸运的，摊上这么一个又红又正，有人情味还大方的老板，还是得把活儿给干好了。
2015年1月2日，清晨六点，天色仍是灰蒙蒙的。
位于昆明东北郊野猫山下的《轰炸东京》片场外围，气温比市区更低几度，嗬气成雾。
片场外围拉起了数道警戒线，入口处有身著统一制服的安保人员值守，神色警惕，由于影片题材的极度敏感性和导演路宽一贯的作风，剧组自开机之日起就采取了近乎军事化的封闭管理，谢绝一切非必要的媒体探访和粉丝探班
这被媒体称为重现了2007年拍摄《历史的天空》时那种密不透风的状
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