渡轮也称火车渡轮。
当时，货运量五年内增长五倍，渡轮服务不胜负荷，急需其他渡海替代方案。建桥在当时似乎是个可行的方案，但专家研究后发现，柔佛海峡低潮时水深落差大，介于14米至21米不等，要在忽高忽低的海床上建桥，当时的工程技术尚不足以应付。
英国佬最终在1919年宣布，将建造一座全由花岗石堆砌而成的长堤，横跨柔佛海峡，堤面宽18.3米，约一公里长。
长堤相通的不只火车汽车和人，还有水源，沿着长堤而建的输水管1926年完工，每天可从柔佛蒲莱山集水区向新加坡珍珠山蓄水池输送3800万公升水。
战后，新加坡人口激增，1947年达近百万人口，水源供不应求，于是，今年开始了输水管翻新升级，全新的60寸钢管可从柔佛输送额外750万公升水，但增加的水还是无法供应新加坡的满负荷所需，和香港一样，新加坡的用水存在不少限制。”
冼耀文摆了摆手，“太多的我不细说，我说的都有资料可以查，你感兴趣可以自己找来看看，我直接说我想说的结论。
新加坡是一座孤岛，没有多少东西有自给自足的能力，绝大多数都要靠外部供应，这里面蕴含着不少商机，但除了海运和粮食之外，其他领域并没有势力庞大的商人在把持，只有无序竞争的小商小贩。
102万人口，即使是卖蔬菜，一天从一个人身上赚半毛钱，一年就是1861.5万。赚半毛钱很难吗？有一点难，但不是无法实现的难，吃点苦，用点心，还是可以实现的。”
李月如沉默了一会说道：“冼先生，控制民生会不会太危险？”
冼耀文诧异地看了李月如一眼，“嚯，李女士不简单，这么快就想到控制民生。”
李月如淡淡地说道：“李裁法之前的那位，曾经跟上海商人一起发过国难财，有些事情我见过。”
“张幼仪还是宋霭龄？”
“没这么厉害，攀不上她们，可能是跟她们下面的人合作。”
“喔。我说的和他们做的是两码事，他们是囤积居奇，我说的是量，不需要暴利，反而是想尽办法压缩成本，降低终端售价，做到一个政府直接参与绝对做不到的价。
政府做事，即使没有人从中贪墨中饱私囊，成本也会比私人高出不少，只要政府不故意在税收方面使绊子，大多数领域，国营绝对干不过
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