毕竟荷兰是当地的地主，东印度群岛的各种物资，比如香料，矿产运往本土，通过巽他海峡周转比马六甲海峡便利的多。
而东非崛起以后，情况进一步发生变化，随着东非工业和对外贸易的发展，以及东非南洋地区殖民地的扩大，这都使得东非对巽他海峡的重视不断增加。
弗里尔接着说道：“首相阁下看一看地图就能发现，巽他海峡是我们东非和南洋以及远东，甚至北太平洋地区最便捷的海上贸易通道。”
“我国东部沿海的大多数城市，尤其是南方港口，从沿海出发，经过巽他海峡都比马六甲海峡便利。”
“而当前之所以我国商船更多选择马六甲海峡，是因为马六甲海峡更加稳定，基建更加完善，水文条件更加清晰全面，服务业更加发达，以及历史惯性等等因素。”
“所以开发巽他海峡是一个漫长且精细化的过程，如果由我们两国同心协力，那巽他海峡航线的繁荣程度至少能再上一个台阶，这对帝国和荷兰都是有利的。”
凯波尔首相对弗里尔画的大饼确实颇为心动，毕竟掌握一条世界级航路的重要性不言而喻。
而巽他海峡航线如果发展起来，那最大的受益者明显就是荷兰所掌握的巽他海峡两岸。
以前巽他海峡发展不起来，正是因为地理位置不佳，导致大多数船只选择马六甲海峡通行。
但是东非崛起后，将极大改变这种情况，东非的出现，也就意味着整合了小半个非洲面积的东非完全有能力凭借一己之力，将巽他海峡的繁荣度支撑起来。
前世之所以没有这个条件，那是因为前世非洲各个国家支离破碎，而且从殖民时代开始就一直是欧洲的附庸，经济上和欧洲联系更加密切。
而东非作为一个帝国主义国家，有着决定自身国策和命运的实力，不需要依赖欧洲而生存。
这使得东非完全有能力和信心，和远东地区进行自主的贸易活动，加上东非本国经济主体侧重于南半球，巽他海峡的重要性更加凸显。
所以凯波尔首相丝毫不怀疑弗里尔描绘蓝图的真实性，
他说道：“弗里尔阁下，也就是说贵国有意开发巽他海峡航线，从而打通第二条对东方贸易路线，从而选择我们荷兰作为合作对象？”
弗里尔说道：“这是自然，毕竟没有人想要绕路，那样会造成时间和成本上的浪费，而巽他海峡的开发，就是节省东非和东
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