利兰集团为何突然要涨价，作为在利兰集团工作过数年时间的托尼·吉尔罗伊自然非常清楚。
无非就是看着路虎被利兰集团剥离之前不咋地，却在林浩然收购后不足一年就大赚特赚，嫉妒了。
再加上利兰集团的董事会非常复杂，派系林立。
既有职业经理团队的董事，也有政府委派的代表，更多的是那些老牌汽车家族势力的代言人。
这些老牌汽车家族的汽车品牌被利兰集团兼并后，这些家族大部分获得了利兰集团的股份。
托尼·吉尔罗伊甚至还私下听到以前的同僚跟他说，利兰集团董事会这些人平时坐在一张会议桌上，那是吵得不可开交的。
可这次提到路虎，这些董事的意见居然难得统一了。
路虎才从利兰集团分出去多久啊，就做得风生水起，这不是打利兰集团的脸吗？
特别是那些主流媒体的报道，更是让他们看得越来越不爽。
所以，在他们看来，既然路虎还得靠罗孚发动机吃饭，那这个饭碗，加点价格很合理吧！
这种事情，在商场上实在是太常见了。
“20%的涨幅寸步不让？”林浩然继续问道。
要知道，一辆车里，发动机作为汽车核心中的核心，所占整车制造成本能去到四分之一左右。
如今，利兰集团趁机涨价，对路虎而言，便是在压缩路虎汽车的利润空间！
“寸步不让，我已经跟利兰集团董事会主席，甚至是政府官员都谈过了，没用，他们死咬这个价格。
路虎这个品牌不错，就是缺了一个完全属于自己的大心脏。”托尼·吉尔罗伊叹道。
林浩然点了点头，并没有想象中的那么生气。
在收购路虎的时候，他便对路虎的情况很清楚了。
虽然发动机不是自己的，但路虎旗下各车型的底盘大梁、长行程螺旋弹簧悬架、全时四驱分动箱、前后车桥、车身结构、整车标定、整车集成，还有整个索利哈尔总装工厂，全都是路虎团队自研、自己掌握的。
这些，才是路虎集团的根本，也是全球越野车领域里最好的技术。
这些也是林浩然看上路虎的地方。
不过，作为一辆汽车的动力核心，发动机，这个一直依赖别人，确实不行。
西方国家本身就是喜欢这样子，在别人想要的时候，喜欢卡脖子威胁。
如果路虎还是如同以前那般，半死不活或者小赚的话，英国那边自然不会涨价。
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