么。
当然了，以马世民的方案，失败的概率很小很小，小到可以忽略不计。
大众不过是林浩然随手布下的一枚棋子，其实他也不想在这上面浪费过多时间。
林浩然看着窗外的景色，自言自语道：“既然如此，那我便去一趟沪市，顺便视察一下浦东新区的进展。”
上一次去沪市，已经是两年前的事情了。
作为他未来重要布局城市之一，林浩然于情于理，都该亲自去一趟，看看那片正在从农田和滩涂上拔地而起的新区，进展到了哪一步。
浦东新区是他向沪市方面主动建议并参与规划的项目，也是他在内地最核心的战略布局之一。
虽然这两年他通过马世民和驻沪团队定期获取报告，但书面上的数据和进展，远不如亲眼所见来得真切。
再加上大众汽车集团派了监事会副主席前往沪市，这位监事会副主席可是今天下午就到达沪市，显然是带着兴师问罪的态度来的。
之前在德国大众总部的时候，虽然全票通过他获得大众亚洲区执掌权，可这位监事会副主席当时可是非常不情不愿的。
对方据说原本与大众董事会主席卡尔·哈恩竞争大众掌舵者的位置，最终落败，心中一直憋着一口气。
如今他作为监事会副主席，借着这次机会前来沪市，表面上是代表监事会来“沟通”亚洲区的事务，实际上很可能是想借机给林浩然一个下马威。
甚至对方是在卡尔·哈恩面前展现自己的存在感，同样也是表现给下萨克森州政府这个大众背后的靠山看。
如此一来，寰亚汽车集团的总裁托尼·吉尔罗伊并不一定能镇得住他。
毕竟，托尼·吉尔罗伊其实更擅长对汽车公司的管理，像这种复杂政商博弈的谈判，他经验还浅，不一定擅长。
让他去处理上汽大众的产能规划、供应链整合、技术引进这些具体事务，他可以做得非常出色。
但让他去面对一个带着政治算计和个人情绪的监事会副主席，去周旋于下萨克森州政府的利益格局中，那就有些超出他的能力范围了。
想到这里，林浩然给杨名逸打了个电话：“帮我安排一下去沪市的机票，最好今天就能出发的航班。”
他的私人公务机并不在羊城，而是在香江。
内地的安全，他还是放心的，再加上羊城飞沪市不过2个小时左右，舒适性问题他倒是不是很在乎，没必要又从香江那
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