，加上先进十几年的高端晶片支持，高边疆号的座舱智能化相当到位。
按照设计指标，高边疆号可以在搭载7名乘客的同时携带4吨物资入轨。
对于星舰来说当然是完全不够看，但高边疆号是未来盖金使用的装备，用常规市场价格衡量就非常划算了。
最大的支出是130多吨液氧液氢燃料，加上TBCC发动机消耗的煤油，杂七杂八人工费转运费等等，发射成本大概在700万左右。
但另一个巨大花费是检修和更换必要隔热瓦，估测飞行一次得更换100块左右，若是选择国产化制造，大概成本也得300万。
别说一千万，甚至是两千万、三千万也完全得起高边疆号的性能，它比火箭要廉价太多。
「等等，我要是多制造几架空天飞机，是不是可以用它来发射星网卫星？」
唐文开始动脑筋，不过瓦尔特却开始泼冷水：「指挥官，若是脱离造船厂的维护环境，您最多维持10架左右空天飞机便是极限，一年最多可以保障200次飞行，运力比起火箭还是太少了。」
「10架？我可以维持20架、30架啊，可回收火箭一时半会搞不定，空天飞机我觉得挺好。
虽然运力低了点，但勤能补拙。」
唐文有些不以为然，但瓦尔特则指出了问题所在：「隔热瓦，隔热瓦维护是个大问题。」
帝国和北极熊的太空梭隔热瓦最坑爹之处不在于多，而是几乎每一块隔热瓦都是定制的，有自己的专属编号，几万块独一无二的隔热瓦简直就是检修人员的噩梦。
这主要是因为太空梭气动构型复杂，不同区域受热差别又大，加上当时的计算机模拟技术不成熟，导致整个太空梭得使用超过8种不同材料的隔热瓦，厚度、形状均有不同，若是强制使用同一种规格隔热瓦就会导致超重。
同时太空梭基本使用铝合金材质，在受热时膨胀变形严重，导致隔热瓦只能以粘接形式贴在表面上，若是硬性连接固定就会因为热胀冷缩将隔热瓦挤碎。
为此太空梭每次飞行都会发生隔热瓦掉落、丢失，这直接导致了后来的频繁严重事故。
而南极航天局依靠未来的超级计算机对空天飞机的受热进行高精度模拟，通过计算机得到最大通用材料形状和弧度，全机隔热瓦有95%都可通用，仅有少部分复杂曲面需要定制，但也只有额外3种。
只是粘接方式
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