天朝汽车的产能稳下来之后，苏宁让生产部门把月产量控制在一个合理的水平上，不盲目追高，也不压着产能不用。
顺义工厂的三条生产线每天按时运转，冲压、焊装、涂装、总装四大车间的节奏配合得越来越默契，良品率也逐步提升到了让苏宁满意的标准。
青岛那边的商用车基地却没有继续推进，主要是青岛方面已经不相信他，苏宁心里也有一定的顾虑。。
自己是穿越者没错，但并不是神仙，不可能无所不能。
这要是遇到不可抗拒的因素，自己也会感到头疼。
所以，现阶段还是消化顺义工厂的成绩最好。
市场部那边也没有因为销量破万就松懈下来，广告照样在投，经销商网络还在往二三线城市铺。
但苏宁心里清楚一件事——天朝汽车的营销做得再好，短时间内在销量上也不可能追平合资品牌。
这不是产品本身的问题，而是时代的问题。
九十年代的中国消费者，手里攒了钱想买一辆车，首先想到的是什么？
桑塔纳、捷达、富康，再好一点的想丰田、本田、日产。
进口车和合资车在当时的消费者心里不只是一个交通工具，更是一张名片。
谁家买了一辆桑塔纳，邻居同事看你的眼神都不一样。
你开一辆国产车出去，哪怕配置比合资车高，价格比合资车便宜，人家还是会觉得你买不起进口的才退而求其次。
这种观念不是一两年形成的，也不是一两年能改变的。
苏宁对这一点看得很透。
所以，苏宁在公司内部的销售会议上，跟市场部和销售团队的人专门讲过这个问题。
有个年轻的销售主管在会上提了个问题：“苏总，我们朱雀壹的配置明明比同价位的合资车高出一截，真皮座椅、方向助力、电动车窗全是标配，为什么有些客户到店里看了半天最后还是去买了捷达？”
苏宁说：“不是咱们的产品不好，是咱们面对的是十几年的消费惯性。你想想，一个消费者攒了好几年的钱来买车，他身边的人全跟他说桑塔纳好、捷达皮实、丰田省油，他连天朝汽车这四个字都没听过。他进了咱们的店，看到朱雀壹，确实觉得配置高、样子好看，但他心里有一个声音一直在响——国产车靠不靠谱？修起来方便不方便？以后卖二手车能卖多少钱？这些问题你的销售解释得再好，也比不上他邻居开的那辆桑塔纳已
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