索然的畅鹏问到。“租来的，内部价，5万一天，油费和地勤维护另算。驾驶的两人是八爪鱼内部核心人员，我也拥有飞行驾照，您如有兴趣的话，我带您飞行一段！”
对于新鲜事物，难有人无兴趣。老板想开飞机，两名驾驶员乐得其所，让出处于自动驾驶状态的机舱，去到宽敞的机舱内舒舒服服睡觉。
与苏建华坐上驾驶位的王某人，仅仅兴奋了半个小时，自动巡航、定位导航和傻瓜般地握着操纵杆，令他感觉形如嚼蜡。难道让商务机像战斗机般地、在万米高空打滚翻腾不成？
他个龟龟的，真不如驾驶老式《Fw190》。
反穿前，在飞往伦敦途中，让陈震教自己开飞机的时候，上下摆动或转几个方向、方有飞行驾驶的感觉，无聊了还能压低机头、对某个无人山头打出一长串的20毫米炮弹。
如此才过瘾，不过挨骂是肯定的。小俯冲、猛拉起，瞬时几百上千米海拔的压力差，枭鹏运输机上的乘客不大吐特吐才怪。
跨越北太平洋飞行，除民航客机考虑飞行成本外，大多私人飞机会在夏威夷停靠、中转休息一阵。但本次航班则选择直飞，遂因为某人见不得光。
湾流机舱内分4个分区、三个温度区域，中段座舱隔板，装载厨房及卫生间。舱内的空气净化系统、提供100%的新鲜空气。14个大型椭圆窗户，让乘客充分享受阳光与美景。
阳光和美景无所谓，将飞机操纵杆、扔回给驾驶员的畅鹏，在机舱里雪茄、咖啡、万宝路享用着。
无需如民航般的戒烟控烟，对于土老帽的某人这已系最大的特权享受。
因为他躺在奢华舒适的航空大班座椅上，抽着抽着、想着什么便睡着了，醒来时已快到达目的地。这趟30几万美金的昂贵花费，奢侈湾流就一个长途卧铺的值当。
越南西贡，不知八爪鱼和苏建华怎么个安排，湾流G550在郊外一个军民两用机场降落，一辆12座福特改装成7座的高档商务车，已在停机坪的机舱边等待。
下机上车、开出机场，无人过问。接下来便是1800多公里的长途汽车旅行。
两名司机人换车不停，每隔几个小时，在一个乡间或路边饭店停靠一会，吃饭、上厕所。苏建华示意畅鹏可随意自在活动，他在旅途中，不时用越南话和英文与两名越南司机聊几句，想来并不陌生。
越南菜已接近
本章未完，请点击下一页继续阅读！