感谢【夏的黎明】送的【花】和【为爱发电】。
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走了足足三个多小时，前方的高架突然断了。
断面平整得像被利刃一刀切过，钢筋混凝土的茬口裸露在外，再往前就是沉郁的原始森林，连半截桥墩都没了踪影。这条高架铁路，到这儿就彻底终结了。
林泉停下脚步，扫了眼身后停着的十几卷巨型钢卷，微微颔首。量足够了。他转身往回走，钢卷跟着他缓缓滚向列车停靠的位置。
回到列车旁，林泉没歇气，直接动手改造。
他先把除1号车厢外全部原有的货运车厢逐一拆解重炼，规整成统一制式，再把回收来的钢轨熔成钢板，一节节打造新的车厢。【金属之王】能力催动到极致，钢板弯折成厢体，肋条自动咬合，地板、墙板、顶板一气呵成，接缝处熔融一体，连半点缝隙都找不到。
每节车厢都按统一规格打造：长三十米，宽十米，高六米，外壁是双层钢板，中间夹着减震夹层，既能扛冲击，又能隔绝外界噪音。
车厢内部分为上下两层，每层末尾处由宽大的楼梯口连接。上层为住宿层，下层为活动层。
住宿车厢内部做成上下铺格局，左右两排，中间留两米宽的过道。每张铺位配加固床板，床头嵌着封闭式储物格，能放私人物品。走廊尽头设有专门的卫生间，既能洗漱又能解手，下水管道专门做了加粗处理，防止堵塞情况出现。
除了住宿车厢，他还专门做了配套功能厢：两节厨房车厢，留了干货架；物资车厢，分隔成大大小小的储物格，方便日后分门别类放粮食、药品、工具；一节医务室车厢，摆了病床和药柜。
还有就是一节专属于自己工坊车厢，留足了打铁、炼药的操作空间；最中间的位置还做了一节超大公共活动厢，直接什么都没有，空旷无比。
再就是养殖车厢了，林泉专门留了十六节车厢出来搞农作物养殖。车厢里，用密密麻麻的金属架分了足足六层，金属架中间留有过道，每一层都可以从过道的楼梯方进行作业。以后他要在这里面种瓜果蔬菜，土豆红薯。尝试粮食自给自足。
前前后后加起来，整列火车一共挂了四十节车厢。
从车头到车尾延绵近一千三百米，哑光深灰的钢铁车身卧在铁轨上，厚重、扎实，像一条沉睡的钢铁巨龙。
整个过程整整持续了一个白天，累的林泉腰酸背痛。
江颖
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