的。
阿虎跟志哥两个人技术底子都不错，主要是吃了文化上的亏。如果能进入到F1车队，跟世界上真正最为顶尖的维修团队在一起学习，绝对能突破目前国内赛事技师的上限，达到跟世界接轨的水平。
这种实力可能在欧洲算不得什么，但是如果有一天能回国，阿虎跟志哥至少能成为首席技师，打造一支属于中国的顶尖赛事技师团队。
要知道工业基础跟技师团队，才是车手在赛道上面驰骋的保障。俗话说星星之火可以燎原，有这么一颗火种，谁知道未来中国赛车运动会不会发生突变呢？
实在不行也可以像后世的印度力量车队那样，收购一支F1车队，先把车手跟技师团队给“国产”化，然后再摸索经验慢慢发展。
虽说达不到“全华班”的地步，但至少踏出了第一步，比在围场外面当个观众要强。
要知道哪怕就是强如日本，有着数家世界级汽车厂商，这么多年也就憋出一个，血统相对“日本”的超级亚久里车队，而且还是常年垫底打转，没多久就直接倒闭的角色。
所以张一飞的目标并不高，目前阶段能培养几名F1级别技师，就已经是自己能力极限了。
当然，想要见证一支属于中国的F1车队，这只是张一飞的最终梦想罢了。这个世界走向到底如何，他已经没有上帝视角见证，因为已经改变太多了。
“最少不能低于两百万美金，这是我的底线。”
普罗斯特开出了让阿虎他们进入F1车队的赞助价码，说实话这个数字有点出乎张一飞意料，不是太高，而是太低了！
这个时代车队赞助一般是多少钱张一飞不清楚，但是他知道14年万宝路赞助法拉利车队，就在车身上面印个小小的广告LOGO，每年的费用是1.5亿美金！
哪怕就是算上15年的通货膨胀，再加上普罗斯特跟法拉利车队的差距，200万美金这个数字，距离1.5亿美金还是有着惊人的差距。
毕竟普罗斯特车队再烂，也是世界上为数不多能在F1围场竞技的车队，车身上面的广告LOGO，同样能被世界数亿的观众看到。
两百万美金，别说是附带了进入四个人的要求，哪怕就是没有任何附加条件赞助，估计很多赞助商都会毫不犹豫的给了，这实在是一个半卖半送的“友情价”
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