4G63发动机的潜力跟可靠性，可以说这个时代很多日系性能车发动机都超前了。
张一飞并没有狂暴驾驶，只是把车缓缓的停进库房，这是曾经福特野马所摆放的位置。
刚停好下车，就看到冯林木走了进来，他站在EVO面前，用着感慨的语气说道：“当年我跟你爸还有老卢，就是开着三菱EVO一代，跑港京拉力赛。没想到一晃快十年了，港京拉力赛也成为历史。”
港京拉力赛历史张一飞也算熟悉，85年是首届，只不过受限于当时国内水平，中国摩协（汽联还没独立）并没有参加，只是承担后勤跟寻找比赛路线工作，一直到九十年代，中国汽车联合协会成立，才组建了中国车队参加。
后来港京拉力赛因为影响力跟出色组织工作，被国际汽联列为亚太拉力锦标赛的一站，成为了一项国际认证赛事，可以说这是中国职业拉力赛的源头，国内车王卢宁平的成名起点。
冯林木说完这句话后，直接打开了EVO的前机盖，露出里面的红头4G63发动机。这也是日系性能车的一种标志了，红色就代表着力量跟速度，无论是丰田红头2JZ，还是本田红头标，反正看到红色发动机缸盖，就代表是高性能版本。
跟之前福特野马4.6LV8多缸大排量发动机不同，三菱EVO采用的是2.0L四缸涡轮增压发动机，并且采用了更短的活塞和强度更大的连杆机构，再加上凸轮轴近排气角度的调整，这台车能轻松发挥出最大马力。
“一飞，你眼光不错，这代EVO加强了中央冷却器，拓大了排气系统降低回压，地盘悬架也重新设计过，转向还加入了主动式偏向控制系统，提高弯道安全性，总体来说这辆车超越了前几代，改装潜力很大。”
冯林木说的很专业，从这一点也能看出他的技术水平，张一飞于是笑着回道：“冯叔，EVO底子摆在这里，接下来改装的事情就靠你了。”