东仔的宝马M3CSL相比较林向北的马自达RX7FC来说，确实车重更轻以及传动效率更高，哪怕马力稍小一点在山道上也没有劣势。
但是事情没有什么是绝对的，天明山第二个弯道过去之后，就有一段相对较长的直道，紧接着将进入到标志性的双S弯。
就是这一段直道，林向北要让东仔明白，什么叫做降维打击，什么叫做实力碾压一切！
只见这个时候林向北直接一脚油门踩到底，改装后高达370P马力的RX7，开始展露属于自己的獠牙。身为日系性能车巅峰时代的产物，末代“转子天王”不弱于人，哪怕对方同样是德系性能车的骄傲宝马M3！
大马力优势开始在直道展现出来，两辆车的距离快速拉近，从前面宝马M3的后视镜里面看，后面的马自达RX7就跟贴在自己车尾上一样，就连车头那一对标志性的跳灯，都消失在视野之中。
面对林向北的紧追，港岛东仔没有丝毫的犹豫，同样一脚地板油给干到底。疯狂的引擎轰鸣声响彻山道，两个人都在全油门加速，争锋相对不会退让一步！
但是林向北要做的不是跟对方比加速度，追赶到宝马M3的车尾后，他直接往左打了一把方向盘，车头部位压住了山道的中线，做出一副想要借用对向车道超车的架势。
“直道也想超我？”
东仔此刻愤怒的吼了一句，因为跟赛道或者街道上跑不同，山道上面直道超车，要比弯道超车的难度更大！
因为山道几乎都是狭窄的两车道，想要超车必然要借助对向车道，否则单车道没有足够的宽度。
弯道超车容易的原因，就是在高速切弯过程中，走线都是固定的，前车想要变道防守几乎是不可能的事情。
想想看在高速过弯过程中，猛打一把方向盘变道的后果是什么，绝对是整辆车瞬间失控。
而直道防守就没有这种风险，只要后车有超车的举动，前车就能立马跟着变道挡在前面，不给对方超车的机会。
甚至在山道这种狭窄的地形条件下，前车都不需要完全变换车道，只要牢牢守住中线就可以了，不在左右两边留出足够的超车空间，后车就没办法强行挤过去！
这也就是为什么，山道赛会以后车超越前车作为胜利的标志，而不像街头赛事那样，谁先跑到终点谁赢。
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