为造车资质彻夜发愁。
全网资质收紧，行业门槛锁死。
所有人都认定，大米入局造车，彻底错失时机。
结果短短一天时间，局势天翻地覆。
大米悄无声息拿到绝版资质。
菊花高调官宣造车布局，看似双线超车，声势滔天。
在外人眼里，这是菊花突破赛道桎梏，全面领跑行业。
但在田军眼里，他看得头皮发麻。
没人比他更清楚，造车资质这张入场券，到底含金量有多恐怖。
众人还在闲聊调侃菊花的离谱定价。
一直靠在座椅上沉默观战的张一凡，忽然开口。
一句话，直接终结了全场所有的讨论。
“不用羡慕，也不用觉得他们布局快。
菊花这套造车模式，从根上就输了。”
话音落下。
喧闹的会议室瞬间死寂。
所有高管齐刷刷转头，看向年轻的张一凡。
眼神里全是疑惑。
田军也立刻坐直身体，主动追问。
“一凡，这话怎么说？
他们联手老牌车企，成熟供应链、现成生产线、完善销售渠道，全部配齐。
相比我们从零起步，他们的速度确实快太多了。”
张一凡淡淡开口，语气平稳，没有半点波澜。
“第一，合作造车，永远没有主导权。
老牌车企手握整车生产资质、自有工厂、底盘架构、核心供应链。
菊花能提供的，只有软件系统、智能座舱、自动驾驶算法。
说白了，他们根本不是造车。
只是车企花钱请来的高级外包技术供应商。”
全场众人瞳孔微微一缩。
没人从这个角度，看透菊花智行的本质。
张一凡继续开口，条理清晰，层层拆解。
“第二，利润分层，从一开始就锁死了上限。
造车行业最大的利润板块，永远是整车硬件、整车定价、线下渠道销售。
这些核心利润，全部握在老牌车企手里。
菊花忙活半天，只能分到微薄的软件服务费和算法授权费。
看着参与造车，实则就是进厂打工。
你们应该也清楚，之前我们市面看到的驰行妙妙SUV，就是他们的试水作品。
外人现在都觉得他们合作造车速度快、效率高，但在我看来，这是最大的隐患。
永远赚不到造车的大头利润。”
会议室里，不少高管开始默默点头。
之前只觉得对方布局很快，现在才看清其中的猫腻。
“第三，产品迭代永远慢半拍，处
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