及9月中旬到10月初在格尔木完成的高原测试。第一轮的公共道路耐久测试，目前已经跑了大约4万公里，整体进度完成了百分之六十五左右。”
孟学军翻到下一页：“正在进行中的项目，核心是增程器与电机的协同标定。这套混动系统的逻辑比较复杂，还需要大约一个月的时间来进行精细化调校，保证在任何工况下都没有顿挫感。”
“车机方面，无界OS3.0系统正在进行极高强度的稳定性测试，我们的目标是做到交付时零死机。智驾方面，天光融合智驾方案已经搭载在测试车上，累计采集了超过200万公里的真实路况数据，算法模型正在快速迭代。”
“还没开始的项目呢？”许晨问道。
孟学军的神色变得有些严肃：“目前唯一没有开始、也是最大的变量，就是极寒测试。”
“按照计划，U7车队将在11月中旬开赴黑龙江漠河。那个时候漠河的气温将降到零下30度甚至更低。我们将在那里进行为期三到四周的极寒专项测试。”
“U7是一台增程式SUV，在极寒环境下，增程器的冷启动效率、机油的流动性、星海电池的低温衰减和保温策略，以及整个热管理系统的制热响应速度，都将面临极致的考验。这比纯电车型的极寒测试难度还要大。”
许晨静静地听着，手指轻轻敲击着沙发扶手：“整体时间上怎么预估？”
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