一个标准的中大型B+级甚至接近C级轿车的体量。大家可以看一下这个溜背的线条，配上这个尺寸，视觉冲击力非常强。”
紧接着，镜头跟随陈振进到了车内。
“坐进后排，大家可以看到，得益于2940mm的超长轴距和正向研发的寰宇纯电底盘，它的后排地板是完全纯平的。我身高一米八，腿部空间还有整整三拳有余，头部虽然是溜背设计，但做了一个巧妙的内凹，依然有一拳的空间。这空间表现，迈腾和帕萨特在它面前，可以直接退场了。”
静态体验完，重头戏来到了动态和能耗测试。
陈振坐进主驾驶，启动车辆。屏幕上的无界OS2.0瞬间亮起。
“来，看大屏幕。高通骁龙820A芯片配合深度定制的Linux系统。滑动卡片、点开高德导航、缩放地图、切换音乐……没有任何一丝掉帧。大家注意，我们是在车内连续操作的。这流畅度，天宇旗下的天元软件确实有点东西。手机APP我也试了，在场外一键开空调，车内反应时间大概在两秒左右，数据同步非常精准。”
晚上八点，重头戏——零百加速和续航测试正式开始。
陈振戴上头盔，深吸了一口气，将测速仪贴在挡风玻璃上。
“接下来，我们测试潜龙电机的威力，以及验证许晨在发布会上说的‘不扣除起步时间’的实打实零百加速。我们来看看S7怎么样。电门，到底！”
随着陈振一脚死油（电）门，潜龙电机的160千瓦功率在一瞬间毫无迟滞地爆发。
后轮在坚硬的沥青路面上发出刺耳的抓地声，整台车如同离弦之箭般弹射了出去。
强烈的推背感让陈振的身体死死砸在椅背上。
数据在测速仪上飞速跳动。
时速破百的瞬间，仪器发出一声清脆的提示音。
车缓缓刹停，陈振扯下头盔，指着仪器上的最终数据，有些语无伦次地对着镜头大喊：“卧槽！大家看屏幕！实测零百加速成绩——6.88秒！算上了起步滚动时间，它不仅没有虚标，甚至比官方公布的6.9秒还反向虚标了0.02秒！如果不算起步时间，这台车的纯硬件加速能力在6.3秒左右！天宇真的没有玩文字游戏，这动力太残暴了！”
测试并没有到此结束。随后，陈振团队将车开上了高速公路和郑州市区，进行长达两百多公里的真实续航和充电极限实测。
由
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