己的伙计们一起撸起袖子上前装棉花。
一个看上去并不高大的中国人，往往能扛起比黑奴负重多一倍的棉花，巨大的棉花垛与他们矮小的体型形成了强烈的反差。
赵阿千也注意到了这一幕，但并没有说什么。
这一代中国人确实矮小，尤其是广东人、湖南人，更是小个子。
不过随着大明肉蛋奶保障计划的铺开，尤其是学校免费午餐的落实，赵阿千相信下一代大明人一定会高大得多。
俾斯麦倒是没有赵阿千那么多感慨。
这个时代欧洲人其实也没多高，身高也不如北美，毕竟北美的粮食肉类要比欧洲便宜得多。
至少如今普鲁士人算不上高大的代名词。
当然，肉食充足、武德充沛（指打猎和打仆人）的容克贵族们还是很高的。
俾斯麦本人就是其中一个。
他注意到的是两拨人的交通工具的不同。
那些骡马车基本都是红脖子押着黑人赶来的。
而旭日汽车则是明国商人的。
他们如何开着车将棉花运回大河对岸呢？
很快俾斯麦的疑惑便解开了。
一座非跨两岸的钢铁桥出现在了新扬子江上。
“宰相先生，如果你是下半年来访，我们就能从孟菲斯上火车了。”
赵阿千指了指钢铁桥下面正在铺设的铁轨，上面大量的中国工人正赤着臂膊正在劳动，“这其实是一座铁路桥，下半部分还没有来得及完工。”
“中国人果然是了不起的工匠民族，在我们德意志，都称赞中国商品！”
看着这些辛劳却没有任何抱怨，效率极高的中国筑路工人，俾斯麦忍不住开口称赞。
一半恭维，一半出自真心。
从照相机到汽车，明货以高昂的价格和卓越的性能，在德意志各邦都是上流社会和新鲜资本家热衷购买的商品。
也正是见到这样的筑路工人，俾斯麦终于明白为什么明国人能把铁路修到这里来了。
不愧是修建了万里长城的民族啊！
俾斯麦觉得这一趟美洲之旅或许比自己原本预计的要更加重要。
·
其实大明现在的铁路总里程算不上长。
滨海铁路+北线铁路+各零散支线铁路，大明的铁路总里程仅有1万公里。
相当于大清亡国时全中国的铁路里程。
不但比
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