要负责华北，西北，中原一带的运力保障及扩建工作。
之后还有几个单独的直属团，也统一加入了西北的铁路、桥梁建设工作。
基本上一个支队负责一个板块，集中力量干大事。
铁道兵团负责的也不单单是新建运力，还有恢复运力。
耿直对这样的操作很满意，最起码能够第一时间出效率。
各个支队之间也存在良好的竞争关系，工作起来可能更有干劲。
当然了，其中还有思想建设的问题，这一点也不用刘轩铭去操心。
上级调派了人专门协助他，担任政委，思想建设由另一位搞定。
铁道兵团的建设如火如荼，耿直拿出一张现有的运力地图，大笔连挥。
一条条线出现在了这张崭新的地图上，结合成一张张力十足的运力网络。
清晰有效的画出了接下来铁道兵团接下来的工作重心。
当然了，他也不是什么工程师，画的就是个大概。
具体的，详细的，当然以后技术部门结合铁道兵团去一起商议，研究。
最起码接下来运力的事情就不用耿直自己去操心了，全部交给了刘轩铭。
而他呢？
又过了一段时间，他也不能在机关待着了。
随着华北重工的输出，有些地方已经开始了风风火火的工业建设。
继续待在机关他可坐不住，所以开始了他人生第一次视察工作。
而他的第一站，就是他心心念念的奉天。
乘坐由新乡发出的最后一趟转运工业器械和人员的列车。
正定上车，经北平、天津、塘沽、过山海关，一路到了奉天。
别看正定到奉天的距离不算远，可是这个时候的火车速度也并不快。
在火车上足足待了两天的时间，这两天耿直一直都在火车上进行办公，也没有闲着。
期间他还跟自己新的勤务员赵光明和秘书调侃，“如果我没记错的话，这应该是我在国内第一次乘坐火车这样的交通工具。”
这话一出给赵光明惊呆了，大名鼎鼎的耿直耿司令员，居然没坐过火车？
这传出去谁信啊…
实际上却是如此，耿直并不是一个总往一线跑的指战员。
结合他所有指挥的战役来说，最远的，能从新乡指挥到奉天。
而且当时他们也确实没有火车用啊，有的用也是极其少的时候。
还都是比较危险，和现在完全是不同情况。
两天后，耿直到达了奉天。
此时正值十二月底，东
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