的时候很少到甲板作业区来。
但驾驶舱风险他无非就那几样——无非就是风急浪大的时候，楼梯湿滑，进出舱门可能会摔伤；还有瞭望盲区大，特别是夜间作业，容易被突然摆动的吊杆、钢缆打到……
当然，船上最危险的地方莫过于甲板作业区和船尾拖网区域。
甲板作业区缆绳、网纲高速转动，一旦手套、衣角、手脚被卷进去，瞬间拉断、碾压，根本救不回来。
渔民最怕听到的就是“绞机吃人”。
还有拖网作业时，尾部钢缆拉力极大，一旦断裂会猛烈回弹扫过甲板，打中必死……渔船上容易出事故的地方太多太多，人只要疏忽大意，就有可能酿成惨剧。
这些李游都清楚。
两辈子都在当船老大，要是连这些都不知道，那还不如回家卖番薯。
不过清楚归清楚，毕竟他已经享受了后世那种高规范、高科技的渔船十多年，那时候是船适应人，现在则是是人适应船。
而且那时还有政府强有力的监管，政府也开了各种各样的培训班，上船还需要一系列的培训拿到船员证书才行。
这些船老大基本上都不用担心。
但人在舒适区待久了，难免会有疏忽，等发现的时候再想起来，大多已经晚了。
而这些危险区域，恰恰是船上机器设备最多的地方，也是陈阿水最熟悉的地方。
他自从被对面的人抓过一次后，名声已经坏了，想要上船，只能靠精炼技术。
而且他年纪是船上最大的，昨天介绍后船员都知道他是从小就开始干老轨的老渔民。
让他来讲这些安全事项，只会比李游更合适。