南经大巴山，又经米仓山，后世称为米仓道。此道原本久有商旅踩踏，已形成行人山道，此次整修为栈路结合的坚实山道。
其十，白水道：陇西郡上邽起点，进入蜀郡。因陇西牛马兽皮与蜀中米盐多有交换，商旅之路日见迫切，故勘定此道。从上邽（天水）南下，沿白水河谷越南山（秦岭），直入蜀中。
十一，蒲津道：关中栎阳起点，通往河东地区。经下邽，过洛水，越过少梁山地，再过大河蒲津桥，抵达河东蒲坂。这是一条战火连绵的古道，是老秦国与老魏国长期拉锯的战场。如今一统，成为除函谷关大道外，关中通向山东的又一条大道。
十二，武关道：关中蓝田原起点，经武关通向东南各郡。大道经蓝田谷，经武关，出东南，抵南阳郡与故楚荆襄地区，为关中通东南的最大出口。
凡此十二条大道，均为关中通联天下的出口大道。就实际说，十二条大道没有一条是新拓道路，而是全部在旧道根基上拓宽、加固、整修，并建立严格的路政法度。此间拓宽、整修、建制之难，虽较整合山东旧道容易，然就其山川艰险而言，另有一番艰难。
第三大层级：天下驰道，以四大驰道为交织干线。
驰者，车马疾行也。驰道者，车马疾行之道也。今日话语，驰道便是帝国时代的高速公路。经审慎踏勘，这种驰道只确定了四条干线：
第一条，出关驰道。咸阳至函谷关，东西方向。
第二条，东穷燕齐驰道。函谷关直达燕齐，亦称秦燕齐驰道。
第三条，南极吴楚驰道。函谷关直达吴越，亦称秦吴越驰道。
第四条，南极海粤驰道。函谷关直达南海诸郡，亦称秦楚粤驰道。此道进入岭南，称之扬越新道[2]。这条大道的壮观景象，明末诗人邝露《赤雅》笔记云：“自桂城（桂林）北，至全湘七百里，皆长松夹道，秦人置郡时所植。少有摧毁，历代必补益之。龙拏凤跱，四时风云月露，任景任怪。予行十日抵兴安，至今梦魂时时见之！”帝国消逝近两千年后，旅人行于驰道，犹魂牵梦萦，足见其壮美绝非虚言也。
驰道壮美，更在其筑路规制与行车路政。后世西汉文帝时，儒家名士贾山上书，对帝国驰道的描述是：“（秦）为驰道于天下，东穷燕齐，南极吴楚，江湖之上，濒海之观毕至！道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金锥，树以青松。为驰道之丽至于此
本章未完，请点击下一页继续阅读！