保证。”莫诺说，但眼神有些飘。
巴黎那些工厂主，巴不得把这些过时的设备处理掉，换点政治资本。
至于技术？教了也就教了，反正法国现在也造不了那么多车，那么多飞机。
他想起离开巴黎前，工业部长拍着他的肩膀说：“莫诺，那些机器在仓库里生锈也是生锈，总比赔偿四千万美元好。
至于安南人，他们就算学会了，也是十年后的事。那时候，我们又领先了。”
真的吗？
莫诺不确定。
他可是很清楚的知道法国现在是什么样子。
1949年的冬天，巴黎的煤要配给，面包要排队，工厂的烟囱一半不冒烟。
战争把法国掏空了。
基础设施被打烂，机器设备被德军拆走或破坏，资金被战争耗尽。
马歇尔计划的钱来了，但杯水车薪，大部分要用来买美国的小麦和石油，不然这个冬天都过不去。
雷诺的工厂在布洛涅-比扬古，战前年产十万辆车。
现在？工人在车间里生火取暖，因为配给的煤不够锅炉烧。
生产线开开停停，一个月能出一千辆就不错了。
标致的索肖工厂，德军占领时改产卡车零件，机器磨损严重，德国人撤走时又破坏了一波。
现在缺钢材，缺橡胶，缺熟练工人。
达索的飞机厂更惨。
战时被迫为德国生产，战后又被当作合作工厂清算，设备被封，工程师被审查。
MB.152生产线那还是1939年的东西，现在喷气机时代都要来了，谁还要这种老式活塞战斗机？
至于圣艾蒂安兵工厂，法国陆军自己都在用美国援助的武器，谁还订货？
机器闲置，工人遣散，厂房租给了制衣厂。
这些设备，对法国来说是包袱，是回忆，是屈辱。
但对河内这个安南政府来说，可就是起步的基石，工业化的开端。
莫诺看着对面那个年轻人。
李佑林，二十五岁，半年前还名不见经传。
现在就坐在这里，决定着一万多名法国士兵的命运，决定着价值数千万的工业设备的去向。
历史真是荒唐。
“交接时间表是什么时候？”李佑林又开口，打断他的思绪。
技术官员赶紧递上另一份文件。
一月十五日前，法军撤离完毕，港口、机场、军营、仓库移交。
设备分批进行，第一批（汽车生产线）二月底从马赛港出发，五月抵达海防。
后续批次每两个月一
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