时楼梯下到船舱，虽然还只是毛坯状态，但空间布局已经清晰可见。
一个宽敞的船长室位于船体前部，视野最好；两个标准船员舱，每个都有独立卫浴预留位置；一个多功能舱室，可以作为储藏室、设备间或者小型加工区；还有一个宽敞的厨房兼餐厅区域。
“生活舱都在主甲板以下，重心低，航行时更稳。”经理解释，“客户特别要求生活区要做隔音隔热处理，虽然现在还没做，但结构上都预留了空间。”
脚下是粗糙的防滑钢板，空气中弥漫着淡淡的防锈漆和机械油的味道。
苏蕴舟的视线适应了略显昏暗的舱内灯光，眼前的景象让她呼吸微微一滞。
两台庞大的卡特彼勒C32柴油主机已然安装到位，银灰色的机体在舱顶工作灯的照射下泛着冷峻而可靠的光泽。
每一台都像一头沉睡的钢铁巨兽，整齐排列的缸体、粗壮的轴系、错综复杂却井然有序的管系——冷却水管、燃油管、润滑油管，如同巨兽的血管与脉络。
头顶和四周，专业的线缆桥架已经布设完成，预留的接口清晰标明，等待着一套套精密设备的接入。
这和她熟悉的“福宁号”那台单缸柴油机，完全是两个世界。也和之前看的那艘“星海巡航者”精致但略显单薄的机舱布局，有着天壤之别。
陆星辰也跟着下来了，他站在苏蕴舟身后半步，同样被眼前的景象所震撼。
他因为父亲的关系对船舶设备并不陌生，但近距离看到这样两台专为远洋设计的重型主机严阵以待，那种扑面而来的工业力量感和专业性，是教科书里无法体会的。
再回想刚才那艘游艇机舱里更侧重紧凑与静音的设计，两者追求的维度截然不同。