量版，足以盖过法拉利拉法，毕竟拉法已经很多年了，不是所有人都喜欢怀旧的古董车。
就像大家在网上抨击车里的大屏幕，其实新一代购买车的年轻人，喜欢的就是大屏幕，喜欢的就是科技带来的便利。
像拉法那种还需要插钥匙的车型，将会渐渐走向历史的角落里，就像它以往的前辈被打上经典的标签成为古董车。
80后把拉法奉为经典。
90后把拉法当成白月光。
00后觉得拉法很不错。
到了10后，感觉就那样了。
毕竟每一代都有每一代的白月光。
别人怎么想的陈澈不知道，反正他是那种喜欢新东西的人，拉法他也很喜欢，但如果只能选一辆，他会选SF90。
当然，他如今不用二选一。
都要不就得了，如今秦雅南的拉法还在沪海停着呢，跟他的车没区别。
一线超跑热门品牌，还有很多很多，比如说帕加尼，但这个品牌陈澈没买。
没买的原因很简单，并不是买不起，而是他本身就拥有帕加尼。
想当初，他从华炳承那边借了两辆车，一辆是迈凯伦塞纳，另一辆则是帕加尼HuayraC（定制款全球限量一台）。
陈澈迄今为止还没开过帕加尼，要不要花钱购买，得他开过了再做决定。
目前的帕加尼停售的停售，在售的也只是Huayra基础版，后面还有BCR可以等，买超跑，不着急这一时半刻的。
就算是定制车型，那也需要等，而且陈澈暂时抽不出时间。
定制一款车型，先不说有没有资格，其耗时之久远、程序之复杂。
想想就头疼。
就比如华炳承那辆HuayraC，定制是从2014年开始的，交付时间是2017年，比单纯量产车麻烦的不是一星半点，这还是有条件可以催促厂家尽快的情况下。
如今他虽然不差钱了，但还不是养老退休的年纪，还没时间大张旗鼓搞这些，毕竟又不是没有替代品，将就着用呗。
反正华炳承已经过了玩车的年纪，目前只是一个收藏的爱好。
以如今陈澈和华炳承的关系，就是一辈子不还对方，估计也没有问题。
话说回来。
陈澈如今买这么多超跑，甚至未来还会不间断的购买各种新车。
其实就连他自己都知道，他就算有时间开的过来，开这些车的次数也不
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