钉子敲进我心里。
Φ8.00、Φ8.01、Φ8.005、Φ8.01……
全部落在原设计公差范围内。无一例外。
我又抽出设备抢修突击队的原始记录本，在“T63车床夹具装配校验”那一栏，找到了五次调试数据。
笔迹熟悉——韩建国的工整，刘瘸子的歪斜，两人联签，日期清楚：上月十二日至十四日。
证据确凿。我的设计没错，工装没错，连工人操作都没错。
那问题来了——是谁改的图？
什么时候改的？
又是怎么把这份错误图纸塞进复核材料里的？
技术科内部有鬼。
而且这只鬼，有权接触最终报审文件，还能绕过三级审核流程。
我坐在黑暗里，脑子飞转。
常规申诉渠道走不通。
这种级别的指控一旦立案，调查期间我就得停职。
等真相大白？
黄花菜都凉了。
必须找一条独立于技术科审查链之外的验证路径。
正想着，门外传来拐杖点地的声音。
“小林啊。”
老周师傅推门进来，穿着旧棉袄，拄着那根磨得发亮的榆木拐。
他眯着眼看我，“你脸色不对劲，出啥事了？”
我犹豫了一瞬，还是把图纸递了过去。
他戴上眼镜，看了足足五分钟，眉头越皱越深。
“这不是你画的？”
“是我画的。但原本不是这样。”
“有人动了手脚。”他语气笃定，“而且懂行——改得刚好卡在‘看似合理’的边缘。普通人看不出，可骗不了量具。”
我心头一震：“周师傅，您说……有没有可能，从计量标准端查起？”
他一愣，随即笑了：“你还记得JG系列塞规的事？”
“我记得。编号JG047，专用于引信外壳定位孔验收。”
老周沉默片刻，忽然道：“昨晚我做梦，梦见你那夹具了。梦里它的公差链走得特别稳，一根线都不偏。”
他说这话时眼神清明，没有半分恍惚。
当晚九点，我以“请教游标卡尺保养”为由，请老周师傅夜巡计量室。
值班员见是返聘的老主任，没多问就放行了。
我们避开监控死角，悄悄调出JG047专用塞规的检定记录本。
灯光下，老周一页页翻着，呼吸渐渐重了。
突然，他低声骂了一句：“胡闹！”
我凑过去看——上月十五日的校准记录写着：标准值Φ7.81mm。
可我知道，这把塞
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