极、极昼极夜的情况，林浅早就给大夏百姓科普过，郑芝龙也知道。
不过知道理论和听信离奇见闻是两码事，就算是科学家，也有信上帝的。
也正是有像郑芝龙、哈德逊这样保有对世界的好奇的人，世界才能始终进步。
是以林浅明知道西北航道是死路一条，却也不愿戳破郑芝龙的美梦。
郑芝龙讲了许久，问道：「王上，那个西北航道，还有会随风雪移动的水道，还有长著白毛的雪人，是真的吗？」
林浅想了想道：「世界这么大，总要自己去看看。」
后世历史已证明，西北航道是存在的，但是每年只有一个月左右的通行窗口，仅有科考价值，没有商业价值，而且穿越危险性极高。
林浅避过西北航道本身不谈，以猜测的口吻道：「所谓雪人，大概率是北极熊和当地原住民的形象结愚人金，应该就是黄铜矿，长得和金子一样，但不值钱。
阿尼安海峡大概率不存在，北冰洋的冰川会不时漂流、移动，自然就形成了水道不停变换的景象。」「原来如此。」郑芝龙听得如痴如醉。
林浅知道这些话从他口中说出来意义不大，大夏子民缺的不是答案，而是探索未知的好奇和勇气。总有些弯路，不自己撞的头破血流，是避不开的。
林浅能做的，也只是给探索兜底，把危险说清楚，让大夏探险家出发时，是怀揣著「虽千万人吾往矣」的勇气，而不是无知者无畏的鲁莽而已。
话说回来，西北航道本身价值不大，可探索的过程中积累的冰海航行技术、极地水文测绘、耐寒装备改良、北太平洋补给点建设，以及鲸油、海豹皮、北极熊皮等资源，可都极具价值，全是实打实的国力增益。再往长远说，大夏现在海军的强大，高度依赖朝廷扶持。
若海权的重要性只悬在庙堂之上，扎不下民间的根基，一旦君主更迭，政策转向，很容易回到坐吃山空，据守内陆的老路上。
那林浅的一番心血，可就都白费了。
所以，无论是海贸、捕鲸，还是探索新航线，都是在把海洋利益嵌入百姓生计、社会文化的手段。让更多人靠海吃饭，培育出与海洋深度绑定的生活方式和行为惯性。
从这个角度上说，探索本身绝不是毫无意义的弯路。
想到此处，林浅道：「明年去平户商港时，给郑鸿逵带个口信，叫他去虾夷（北海道）建立一处补给点另外在
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