扬也没想过大面积裁员。
他对普通工人的要求，肯定是跟管理层完全不一样的。
毕竟普通工人工资都没有多少，肯定不能提太高要求。
拿著高薪酬的管理层和研发团队，那就完全不一样了！
当然，苏扬在华郡收获了一批能力不错的中低层管理和技术研发团，以及一位大师级的电驱系统研发大佬费国强！
他就说大郡的技术还是可以的，比他们联众都强不少，不可能没有技术大佬坐镇。
得到魔都磁正董事长魏天伟肯定的答复之后，双方的谈判明显进步很快。
联众汽车和巨帆控股两家公司正快速对这家公司进行尽调，魔都磁正也在加快进行上市公司程序，估计这个月内，魔都大郡就被联众汽车拿下！
到了六号，苏扬也收到消息，粤省的魔多科技愿意就被联众汽车收购一事进行商业谈判。
得到这个消息，苏扬和高管们都很开心！
最近苏扬也跟其他贝绍军、侯秋平等人交流过，也清晰地了解到了现在国内智驾驶公司的情况，也了解了更多关于魔多科技的事情！
魔多科技是创始人是一位行业大佬，不过却不擅长管理，这才导致这新公司每况愈下。
就连粤汽都不太看好这家公司，给这家公司的订单是按照装备车辆数量来算钱的，结果粤汽的新能源汽车销量不佳，魔多科技拿不到钱，资金链就断了！
不过魔多科技的确对联众汽车很重要，技术路线也非常适配！
现在市面上碰到资金链问题的智驾公司很多，但魔多科技绝对是众多智驾公司中，对联众汽车来说是相当绝对优质的！
他们在与粤汽的长期合作中，获得了底层工程与量产落地能力，有成熟的「行泊一体」工程框架、硬体适配经验和稳定可靠的代码。
不过这家公司因为感知算法问题，有点被供应商拿捏了。
但联众汽车的智驾虽然有些拉胯不如魔多科技，但却有自己自研的感知算法，刚好可以弥补魔多科技最致命的问题。
另外，这家公司有跨车型、跨品牌的工程经验，已服务粤汽的多款车型（从15万到30
万价位车型），拥有处理不同主机厂需求的宝贵经验。
还有就是，魔多科技L3.5级别的行车自动驾驶系统，采用行泊一体全栈方案，对比联众汽车L2+级别的智能辅助驾驶系统就是全方位的领先。
完全是领先一个层级！
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