第1305章禾多科技的域控制器！国际资本的实力！
至于软体开发商，那就不得不提商旸了。
这是一家顶尖的人工智慧软体平台型公司，它旗下的品牌商肠成影核心定位就是「汽车领域的AI平台型公司」。
它不造车，也不直接生产智驾硬体，而是提供最底层的AI软体、算法模型、开发工具和算力基础设施。
这家公司也是联众汽车和魔多科技在智驾方向的上游供应商，所以联众汽车和魔多科技在智驾技术的软硬体各方面，都是高度协同的！
魔多科技不是没有感知算法，不过感知算法不够成熟，非常依赖商旸。
魔多在研发中主要负责规控部分，而感知算法部分依赖与商旸科技的合作。
这种合作模式导致了进度延误，因为商肠作为多家客户的供应商，优先级无法与粤汽项目完全对齐，从而拖慢了魔多科技的量产步伐。
不过等获得了联众汽车的核心感知算法，魔多科技就完全不一样了，也会得到商旸的重视。
至于魔多科技对联众汽车感知算法的适配性，苏扬就不是很担心了。
先不说软硬体高度类似，就连智能驾驶技术路线，双方都在关键的「地图依赖」问题上都在朝著「重感知、轻地图」或「无高精地图」的行业主流方向迈进。
适配性还是非常高的！
另外，魔多科技也是相当有野心的，他们在做「软硬一体」方案，也在自研域控制器产品线和
智能前视相机。
在苏扬看来，魔多科技在域控制器上的技术储备是非常有价值的，说是潜力珍宝都不为过。
域控制器（DCU），毫无疑问是新能源汽车，特别是智能汽车的核心零部件之一。
其重要性甚至与传统的「三电」（电池、电机、电控）并驾齐驱。
它汽车的「超级大脑」或「神经中枢」，负责集中处理数据、下达指令。
核心价值在于实现硬体简化、软体集中、整车协同，是「软体定义汽车」的物理基础。
战略意义方面掌控域控制器，就意味著掌控了智能进化的主导权、供应链的主动权和高额利润环节。
魔多科技的域控制器，已经发展到被多家车企试用的阶段了，不过最终还是因为技术缺陷没能获得订单！
主要原因还是魔多科技资金严重不足，已经没有能力再进行技术优化了。
开发域控制器是非常困难的，在生存面前，像
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