东的定位是金融、贸易、总部经济，苏州如果盲目跟进，只会成为‘灯下黑’。
如果浦东是‘头’的话，那么苏州便是‘身’。
如果浦东是‘脑’的话，那么苏州便是‘手脚’。
其次便是承接上海的产业转移。
现在的上海，尤其是三个月后浦东开发的时间点，上海正在经历‘壮士断腕’式的产业调整，大量纺织、轻工、机械企业面临外迁。
宋玉只需要做三点，苏州的经济会再次拔高一个层次。
一是派出队伍，逐一拜访上海经委、纺织局、机电局，列出‘拟外迁企业清单’。
二是对愿意迁到苏州的企业，给予限期免稅、限期减半的优惠，并提供现成厂房。
三是重点瞄准与浦东开发配套的产业，例如建筑材料水泥、钢材、玻璃、工程机械、电子元器件。
第三件事便是打通交通。
无论是高速公路、或是水陆联动，亦或是通讯设备，宋玉都会在换届之前，把一切都定下基调。
沪宁高速1992年才动工，1996年通车。
如果在1990年就反复向省交通厅、交通部汇报，或许能争取让苏州至上海段在1993年前通车，比历史提前三年。
而水路则需要改造苏申内港线、苏申外港线，提高通航能力，让300吨级货船能直达上海港。
在河西新区（现苏州高新区）建设内河集装箱码头，实现‘水水中转’。
至于通讯，争取省邮电管理局支持，优先扩容苏州至上海的长途中继线，并争取开通苏州至浦东的直达数字微波电路，保证信息流的畅通。
最后一点，借势登高。
借浦东之名，打苏州的牌。
无论是配套，或是加工区等等，都主打为浦东外资企业配套的旗号，减少各方面的压力。
诸如此类的方法还有许许多多，宋玉单是想想，脑子都要有些爆炸了。
一想到宋良要抓住这些机遇，宋玉想想都替自己‘亲弟弟’瘆得慌。
宋玉甚至有预感，自己后续或许还要回去苏州一趟，专程给宋良复习一次。
哪怕自己这‘亲弟弟’当了这么多年市长，哪怕他能回去现代查资料，哪怕他对基本的经济发展有了大概的认知与实操方向。
但宋玉笃定，他依然玩不转这一套理念。
原因很简单，因为宋玉考虑的是后世的商业思维。
而宋良的操作，更多都是贴合当下年代的经济理念。
曾经的
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