西奥多并不打算在这儿傻等着浪费时间。
他向中年人索要六名工作人员的名单，准备驱车前往老城亚历山大码头。
中年人悄悄松了口气，忙让助理将六名员工的名字抄录下来，送给西奥多。
为了让西奥多他们快点儿离开，中年人还非常贴心地提出，他会致电老城亚历山大码头那边，让那边的员工把那六名工作人员留在公司，不要乱跑，免得他们到码头时又找不见人。
从乔治敦码头到老城亚历山大码头，观光船要花一个多小时，但驾车只需要四十分钟。
西奥多认为换成他来开，还能更快，三十分钟足以。
跟乔治敦码头不同，亚历山大码头是一座以工业和水运为核心的港口。
码头沿线有大量的仓库和货物堆场，起重机跟大量装卸工人正忙碌地穿梭期间，将来自上游工厂的产品搬进仓库，再将粮食、肥料跟建筑材料装上货船，运往远方。
除了接驳货轮的小型货船跟驳船外，码头边还停靠着大量捕捞鲱鱼、牡蛎和螃蟹的渔船。
离得老远，就能嗅到一股鱼腥味、柴油味和河水的味道。
西奥多一行人停好车后，很快与游船公司的员工见面。
那是个年轻的小伙子，脸上长着不少雀斑，穿着游船公司的红白制服，在灰扑扑充满工业气息的老旧码头中，显得格外显眼。
小伙子很热情，在确认三人身份后，离开叽叽喳喳地介绍起来。
他大概是把西奥多他们当成了游客对待。
小伙子是亚历山大市本地人，对亚历山大码头的情况如数家珍。
介绍完亚历山大码头，他又指着不远处的亚历山大港造船公司，自豪地介绍起来。
据他所说，该造船公司的造船历史可以追溯到18世纪，并在二战期间发挥重要作用，与华盛顿海军船厂形成了互补关系。
华盛顿海军船厂建造大型军舰，亚历山大港造船公司则建造辅助舰艇跟巡逻艇，还提供维修服务。
亚历山大港造船公司是亚历山大市人的骄傲，辉煌时期，亚历山大市至少有一半的人都在为它工作。
然而战争结束后，传统造船业在北美面临着巨大的压力，来自国外造船厂的竞争日益激烈。
几年前，造船厂被马里纳工业公司收购，主营业务从造船转向了维修改造，偶尔也能赢得艾美莉卡海军、陆军工程兵团或艾美莉卡海岸警卫队的合同。
这一改变让造船厂重新焕
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