听不到哪怕一句的比赛战况，所有内容归结起来都可以概括为幸灾乐祸的聊天吹水。
当然此时却是也没人需要进一步的赛况解说，明眼人都看得出来眼下就是一副对束龙大好的局面。
专业的观众都能自己看得懂比赛，此时此刻就是五星解说存在意义最鲜明的时刻，可以给观众们提供相当充足的情绪价值。
换上红胎之后的维斯塔潘依旧非常生猛，在倒霉之余同时他也是幸运的。
因为前面已经有6车退赛，即便掉到队尾维斯塔潘的排名其实依旧可以保持在P14，而就在他因为轮胎抱死被迫进站的同时，拉塞尔在尝试对米克发起进攻时也出现了失误，横著给了米克一记肘击。
结果就是米克的赛车似乎被碰出了故障，而拉塞尔自己也付出了右后爆胎的代价。
于是赛道上又一次出现了短暂的区段黄旗，没有触发安全车，却让多一次进站的维斯塔潘近乎免费的追到队尾，排名还顺势上到了P13。
比赛还剩二十分钟，上半截那个势不可挡的MadMa似乎又回来了，而这一次少了阿隆索那样的宽体赛车，几乎没有谁能挡住维斯塔潘前进的步伐。
当然此时也没人在意这个了，哪怕维斯塔潘在时间归零后的最后一圈还绝杀了维特尔上至P7，比之他发车时的位次还高了一位，绝大部分站在束龙这边立场的车迷基本都只记得住维斯塔潘这场比赛的那几次离谱失误。
原本还说赛后可以将积分的领先优势扩大到96分已经很不错了。
结果完赛后发现居然还不止，冠军加上于胎领跑刷出来的最快单圈，结算完所有分数之后束龙的领先已经来到了102分。
赛季最后还剩下五个分站，其中巴西大奖赛还含有冲刺赛，每一名车手理论上还能获得的积分仍有138分，也就是说维斯塔潘现在依旧有《理论上》获得年度总冠军的可能性。
达成的条件其实也很简单，只需要束龙在接下来的五场比赛中退赛四场及其以上就好了。
嗯..
听上去很离谱，但现在之所以官方还没有正式宣布束龙提前锁定今年的世界冠军，就是因为理论上确实还存在著如此微小的可能性。
不过距离那一天也不算远了，少一场比赛就意味著理论上能够追进的积分就少了26分。
只要能维持住当前的这个势头，说不定下一站，最迟下下站就可以提前宣布束
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