。
他到底是怎么开的？！
鬼知道！
但头哥的脑袋那么大自然也不是摆设，在比赛里脑筋转得也是极快，并没有多做抵抗就把束龙给放了过去，让年轻人拖著老家伙稍微扩大一些目前场上的排名优势。
然而才跟到了第31圈，眼瞅著束龙都已经逮到诺里斯的车屁股了，Alpine车队那边就通过TR告知阿隆索注意引擎温度的控制。
这特么怎么控制？
现在阿隆索所处的这个位置就突出一个身不由己，除非他主动松油退出这列不断向前追进的火车阵，否则与其说他是在自己推进，倒不如说他更像是被束龙揪著衣领子往前一顿猛冲。
可能也正是因为冲得有些猛，再加上高速的蒙扎本身对于动力单元的负荷就不算小，几圈前阿隆索就注意到方向亮起了引擎过热的警示符号，一时也有些拿不定主意。
「现在我的窗口如何？提前进站怎么样？」
如果能借用一次进站和干净的窗口给赛车稍微喘口气，那么或许这就是目前Alpine能将损失最小化的正确做法。
可还没等车队那边给出阿隆索具体的回复，源自雷诺引擎部门那沟槽的动力单元就突然咳出一口老痰，哼哼唧唧两下就几乎丢失了所有的动力反馈，不得已只能就近找了一块草皮把车停好。
黄旗—
」Bobo！Webointhislap！」
」Copy！」
然后虚拟安全车...
阿隆索停车的位置和先前退赛的歪头叔叔差不多，束龙和红牛都已经涨了教训，非常迅速地在同一时间做出了需要进站的判断，而且刻不容缓！
除了诺里斯、汉密尔顿跟束龙他们这些截至目前还没有进过站的赛车，在同一时刻做出了进站判断的其实还有勒克莱尔和维斯塔潘。
只不过因为阿隆索触发黄旗时勒克莱尔已经错过了维修区入口，他们只能在虚拟安全车的下一圈才进站给自己换上了一套黄胎。
当然结果也大差不差，凭借虚拟安全车的带来进站红利，出站后勒克莱尔依旧领先著P3的拉塞尔十好几秒。
有老板和成千上万铁佛寺在主场现场的督战，法拉利的策略组和换胎执行在这场比赛里截至目前确实都可以算得上无懈可击。
而勒克莱尔从昨天的杆位到此时正赛的发挥也堪称完美，那么根据法拉利始终跑不掉的腿理论，想来赛车这方面就得搞点么蛾子
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