盘的机会变得更加渺茫，唯一能祈祷地就只有赛会处于安全考虑不断推迟发车时间，要是能熬到可以直接用半雨胎起步就更好了。
比赛确实遭到了几度推迟，实时的天气预报结果也几经变化。
从赛道上可能将会持续小雨，到降水可能很快就会彻底停止，再到雨势或许在9分钟之后演变为大雨。
车组的机械师们同小推车来来回回运了三四趟不同配方的轮胎。
从全雨胎换到了半雨胎，又从半雨胎换到了干胎，最后互相玩起了心眼子，大家都在赌对方被包裹在保温毯里的轮胎到底是什么色号，可就是没有等来比赛将要重启的指令。
最后也不用猜了，雨势果然如同最后一轮预测那般愈演愈烈，这种时候要还敢上半雨胎那纯纯就是对物理现象的不尊重，干胎就更不可能了。
果然在发车程序足足推迟了20分钟之后，各家车队纷纷将包裹在轮胎上的毯子盲盒给撤了下来，清一色的蓝色全雨胎。
下午15：21，赛会给出比赛准备启动的通知。
安全车在勒克莱尔和束龙的前方准备就绪，绿灯一亮每个人都只能老老实实地跟随着前车进入到暖胎的准备圈。
而无论是前方的法拉利还是更更前方的梅奔安全车，大家都开得非常、非常.非常慢！
雨势越来越大了。
只要速度稍微起来那么一点，束龙就将会承受来自雨幕和地面效应掀起水幕的双重视线封锁，却也依稀能观察到前方勒克莱尔频频出现油门给大一点就让车尾出现明显滑移的现象。
如果是以这样的方式重启比赛似乎也还不错？
要前面没有安全车挡着，刚才那一圈束龙至少能找到四五个可以翻越前车的机会。
但只要对这几年FIA的作风稍微有点了解，就知道幻想之所以只是幻想，就是因为其发生的几率本就无限接近于零。
这地有多滑束龙的心里也有数。
说是雨战都有点保守了，这简直就是在开船！
果不其然。
在第一圈的暖胎过后比赛并没有启动，而是被梅兰德大叔带着又绕了一圈，更大的雨势注定了比赛就没有办法在这样的条件下重启，最后直接通知各家车队跟着开进了维修区。
红旗。
而且是一次持续时间超长的红旗，束龙在P房无所事事地和家里人闲聊了好一阵，清了一轮日活体力，中间又补了一餐大概三百克的鸡肉米饭，直到下午1
本章未完，请点击下一页继续阅读！