自己也有可以这么云淡风轻资本的那一天，手里有七座世界冠军的奖杯估计只会被海豚跳颠得腰疼，反正站着说话是绝对不会腰疼的。
车手巡游的这段时间，雨势其实就已经有逐渐减小的趋势，到了坐进赛车准备发车时基本上已经变成了零星的细雨。
梅兰德大叔开着安全车在赛道上摸了几圈抓地力情况，向赛会确定比赛可以使用半雨胎正常进行。
一切看起来似乎都在向着有利于束龙的方向发展，如果接下来不会有进一步降水的话，到了比赛的后半程说不定可以换上干胎进行比赛。
而对于赛道干湿转换的这个关键节点，束龙自信没有人会比他对抓地力的变化更为敏感，即便比赛的初期会短暂地陷入调教的劣势，他也有自信能在比赛后半段追回来。
若是接下来还有进一步的降水
那就只能尽人事听天命咯，不然还能怎么办？
此时的束龙绝对想不到，他天命属于好运气的那一部分似乎在前两天被透支完了，现在多半是进入了回蓝的CD状态。
灯灭时束龙的位置位于P1，给油驶出3号弯的时候位置却已经掉到了P12。
解说们已经不知道现在该对这一幕做出怎样的评价，看到束龙起步翻车的震撼甚至不亚于今年汉密尔顿进不了Q3，还是这种一下掉了十多个位置的翻车！
不过现在大伙儿暂时也分不出多少精力来分析束龙失误的成因。
潮湿赛道的雨战，还是静态起步，没发车前车迷们就在期待着灯灭后到底有多少乐子可看。
事实就是真的有很多乐子可以看。
灯灭时能明显看出束龙的反应依旧是先人一步，只是他的轮胎在动起来之后突然犹豫了一下，再之后赛车明显出现了动力缺失的现象，和身边那些“咻咻”向前的赛车比起来简直慢得如同定在原地了一般。
整个流程看上去就好像是束龙自己先是抢跑失误，发现后连忙忍了一脚，接着意外触发了防熄火装置。
结果束龙的这个极其失败的发车如同蝴蝶的翅膀，接连引起一系列的连锁反应。
发车时出现问题的还不止束龙一人，勒克莱尔那边的提速明显也有问题，起步就给赛恩斯挡了一下，还被为了躲避前方的队友向中线避让的维斯塔潘给爬了头，甚至最后还落到了诺里斯的身后。
赛恩斯被现队友勒克莱尔、前队友诺里斯以及前前前前队友维斯塔潘分别
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