得人家周冠宇一进场就被一顿狂喷，弄得以后年轻车手都不敢再把当成为F1车手当做梦想就有意思了。
要是以一己之力彻底断送国内在方程式这一块赛车运动的未来，谁能说得清那会儿束龙作为先行者究竟是罪人还是功臣？
下一场的澳大利亚大奖赛在两周之后，也就是说束龙可以迎来一个短暂的小假期。
周冠宇没打算懈怠下来，而是决定返回车队的基地开始练模拟器，束龙则是抽空回了一趟国内。
没办法，是真的闲。
回车队总部也没什么事可做，就连维斯塔潘也返回摩纳哥享受他的温柔乡去了。
赛季初的两场比赛无疑证明的纽维主导的RB18设计思路没错。
在新规刚刚施行的当下，赛车的大体布局也没有什么好改动的，升级主要也是冲着解决引擎问题、重新适配转向机构造以及给赛车减重这几个方面去考虑。
红牛今年赛车超重太厉害了，哪怕FIA将赛车的总限重给提升到了不得低于798公斤，红牛这边也足足超重了将近二十公斤。
下一站澳大利亚还一时半会儿没有办法掏出来，不过下下站的伊莫拉理想估计可以减重10公斤，初步预计可以为红牛带来0.2秒左右的圈速提升。
这就非常不错了！
别看只是一个简简单单的重量减轻，这代表着红牛的加速和极速性能都可以获得一定程度的加强，同时在弯中的动态也会变得更加可控。
就是听说法拉利和梅奔同样会带来减重方面的升级，所以一时半会儿也不用高兴得太早。
目前来说车队为赛车规划的升级方案都与车手们没有太大的关系，束龙自然也是乐得意的清闲。
当然不是摆烂，也不是应付什么商业活动，单纯就是家里人因为沙特被导弹袭击这件事被整得有些胆战心惊的，回去让他们检查一下自己有没有缺胳膊少腿。
或许跟商业也有点关系，反正回都回来了，顺便测试一下家里与吉利合作搞出来的几款卡丁车车架样板。
他们当然也专门请了有测试车架的测试车手，事实上就连束熊自己都是玩卡丁车的一把好手。
不过这个不重要，束龙“参与”了研发这件事却相当重要。
即便以束龙现在的身高所能提出的建议已经不够客观了，但他作为全世界驾驶技术最顶尖的那几个人之一，哪怕只是随口一说分量也不是一般的重。
为此束老
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