作，自然不希望有人在这个时候来搅局。
他甚至一度怀疑过奥迪和保时捷是不是互相帮着对方压价的！
你说万一奥迪那边谈成了，然后保时捷这边就自动放弃了怎么办？那不是成纯小丑了？
于是在看到吉利代表的那一刻，霍纳的脑子里就生出了些别的念头。
毕竟先前就有过竞价赛点车队，以及与老斯特罗尔争过阿斯顿马丁股份的动作，收购了莲花路特斯的吉利有进入围场的野心在F1这个圈子里并不是什么秘密。
当然对于有中国车队进场霍纳也是有顾虑的，这就意味着围场里会多出一支对束龙有极高吸引力的选项。
不过考虑到建成车队也不是一朝一夕就能完成，几年后谁也说不准又是怎样的一番局面。
既然有人想来搅局，霍纳寻思着那不如就把水给彻底搅浑，现在把吉利拉来驱狼吞虎似乎也还不错？
于是在与束龙这边团队聊合同的过程中，霍纳就以闲聊的口吻，有意无意泄露了不少只有圈内人布局才能提前探听到的小道消息。
有一些其实应该算是半公开不成文的秘密。
奥迪敢放出进入F1围场的话，说明他们已经与一些车队进行过交涉，而且应该还已经取得了一定的进展。
围场里目前十支F1车队，从竞争力到运营情况分析，有出售车队所有权可能的暂时来看有且仅有那么4家。
其中之一就是老斯特罗尔去年重组的阿斯顿马丁车队。
虽然进场时看起来雄心勃勃的，奈何去年马丁的成绩从2020年粉色梅奔传奇的年度第四，变成了2021年绿色拖拉机的倒数第四。
之所以还能有个倒数第四也不是他们车有多好，只是去年后面还有更不当人的威廉姆斯、哈斯和阿罗而已，不排除老斯特罗尔有撂担子不想玩了的可能。
当然剩下有打算出售车队可能的也正是这三位难兄难弟。
威廉姆斯可以暂时排除一下，他们在2020年才刚被DoriltonCapital收购，新赛季又重新引入了两名重量级的车手。
佩雷兹——本身驾驶技术不俗，而且还是个自带不少超级赞助的狗大户。
阿尔本——单论在红牛的表现其实并不弱于2021上半年的佩雷兹，而且即便离开了红牛的车队体系，其本人依然与红牛的赞助体系高度绑定，2022赛季的头盔上甚至依然会保留有红牛的商标和字样。
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