因为在排位赛的Q2阶段大家用的都是半雨胎，周日的正赛在明显需要使用干胎的情况下，赛会自然不可能还硬要要求所有人继续用半雨胎起跑。
黄胎起步，然后第一个stint坚持到26—28圈左右进站换白，毫无疑问已经成了绝大部分车队统计归算出来的最佳策略。
全天阴天，意味着今天的赛道条件并不会太好，37%的降水概率也不能完全排除比赛中出现降水的可能。
当然这些场外的因素对于每一位车手和每一支车队都会造成影响，只不过相对来说杆位起跑的束龙受到的影响会相对少一些。
比起为了老汉焦头烂额的梅奔，红牛这边的队内氛围就突出一个轻松，大家都在猜Max今天能够上几个位置。
但对于将要参加F2周日正赛的周冠宇来说就没那么轻松了。
他今天将要在P2起步，和P1的皮亚斯特里之间必将会有一场龙争虎斗，不然即便最后能维持在原位置完赛保守估计也会被直追7分。
虽然同为雷诺青训学院的车手，但显然周冠宇和皮亚斯特里之间能够获得的资源有着明显的差别。
最直观的一点就是周冠宇想要获得充足的比赛资源，就得自己带资进组，反观皮亚斯特里几乎完全不需要自费，还直接被Alpine送进了F2的豪门Prema车队。
豪门之所以是豪门，就意味着哪怕在统一的造车规格之下，有些资源也不是有钱就能买得到。
工程师的水平、车队的技术储备、管理模式等等，还有其他很多看不见的隐性资源往往会左右着一场比赛的结果。
UNI车队的底子本身不算差，周冠宇加入之前也是算是围场中等偏上的车队，但对于想要争冠拿到F1门票的车手来说这点底蕴就有点不够看了。
想要在干地比赛条件下用着偏雨地的调教跑赢明显更偏干地性能的Prema，确实是有点为难现在的UNI车队，赛季中周冠宇几次开着尾翼直道抽头却无法超车的场面可是历历在目。
更别说今天还是在脏侧起步
起步，一向是国内车迷对于周冠宇最为头疼的话题之一。
他本身反应不慢，驾驶的技术也没什么问题，时常昏厥除了挥之不去的机械故障霉运，跟他们车队偏好的引擎油门映射也有着很大的关系。
也不完全是车队的锅，这东西主要适配的还是冠宇自己的驾驶习惯。
束龙
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