里斯往自己的嘴里倒。
算你们牛逼！
果然阿隆索有一句话说的没错，要远离迈凯伦，不然会变得不幸！
比赛结束，霍纳如约将束龙的991送往英国米尔顿凯恩斯，还专门给他批了一个假期回家。
这是之前就提前说过的事情，并且关乎到下个赛季束龙的个人赞助和车队赞助问题，对于两边来说都算是一件共赢的好事。
不过霍纳希望束龙不要在那边耽搁太久，下一站的俄罗斯大奖赛在两周后，车队准备提前引入新一轮大规模的赛车升级，有空的话最好还是提前几天返回工厂用模拟器跑跑数据。
这不仅仅是为了继续提高今年赛车的竞争力，同样也是为了明年的新规做一些测试工作。
主要是整个后悬架系统做了一轮大改，并且车队会把之前一些为了作对比而没给二号车安装的升级套件补上。
嗯.
回归后的这几站，束龙和维斯塔潘两人的赛车配置确实有着少许的差异，主要是前翼的襟翼有少许区别，并且底板的片条纹也不完全相同。
为数不多算是相对比较统一的升级套件，大概就是尾翼、侧箱以及扩散器边缘的锯齿状设计部分。
不过目前维斯塔潘似乎已经证实了大部分升级的正面成果，既然需要进入到提前备战下个赛季的阶段，那自然还是将两台车的配置统一起来比较好。
虽然听说这一轮后悬架的升级主要是维斯塔潘帮忙跑的模拟器数据，但车队那边似乎担心新升级效果会影响到车手年度冠军争夺的格局，下一站他们甚至准备先行给束龙上新套件测试一下。
这大概就是红牛正式提拔束龙后立杆见影的好处之一。
此前佩雷兹由于和维斯塔潘的能力差距有点大，车队的许多升级部件在他身上不仅没法带来提升，反而在比赛里看上去像是有副作用一样。
所以红牛整个前半赛季的升级策略就像是在纯赌，有什么激进的升级方案就先往维斯塔潘车上装，而佩雷兹主要负责做老套件的对比测试。
现在就不一样了
这些都是后话，某个人回家之后人已经快要碎了。
家里的经纪公司其实已经完成了大量的谈判工作，已经确定的赞助项目有五个，其中最大的一笔来自大疆，甚至比19年的抖音给的都多。
除了对束龙的个人赞助之外，大疆似乎还想与红牛达成多方面的合作项目。
这也是目前红牛那边最为
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