高阻调教有着相似圈速表现的赛道，只是相对来说低阻的设定会让驾驶的风险稍微更高一些。
维斯塔潘也是在周五的二练几度尝试反超束龙的圈速未果，才会在今天上午尝试了一下剑走偏锋的蒙扎式极低阻力套件，但是面对现在这样的赛道条件确实太悬了一点。
正赛可不是比谁有那么一两圈更快就行的，雨战的首先第一要素就是要在赛道上存活下来，不然其他的说什么都没有意义。
更何况束龙也不是什么随随便便就能应付过去的对手，目前积分尚且还被汉密尔顿领先的维斯塔潘此时也确实不太敢托大。
外面的维修区通道上已经有不少赛车在排队了，反观红牛直到Q1起表，两台车都还老神在在地待在P房里。
雨天的排位赛去抓干净空气窗口也是相当关键的一环，而且对于前后车之间的车距控制也要放的更宽一些，至于像干地比赛那样偷别人的尾流就更是没办法执行。
以目前这样的赛道条件，想要吃到尾流就意味着后面的这名车手几乎什么都看不见。
另外提前一点出去的话，其实也能多几圈了解赛道抓地力的机会，对于车手在后续做出圈速自然也是能够起到很大的帮助。
不过束龙不急，甚至等到旁边的Max都出去了他没有现在就上赛道的打算。
毕竟是半雨胎，还是等那些上了全雨胎的车手帮他扫扫水再说。
“现在有7台车已经进入到了飞行圈，除了两台威廉姆斯之外，也只有你选择了半雨胎。”
“英雄所见略同，我看他们在前两节好像比全雨胎都快”
一个短暂的区段黄旗，拉提菲自己开上了草皮，所幸他自己把车子挪出来了，并没有如何影响到排位赛的进程。
不过这位已经明牌明年不再会拥有席位的车手确实没有多大的参考价值。
至少拉塞尔的半雨胎圈速确实非常具有说服力，前两个计时段比汉密尔顿快了两秒多，只有第三个计时段因为积水量不同的原因比全雨胎的赛车圈速略逊一筹。
正好拉提菲的这个黄旗导致身后有大量的赛车开始减速，间接为他们腾出了一个干净的空窗，崭新的半雨胎在瓷砖地上拉出一串悦耳的啸叫，束龙也在车队的指挥下正式驶上了赛道。
当他完成了第一个暖胎圈之后，基本上场上的所有赛车都完成了他们的第二个飞行圈。
事实证明此时半雨胎确实就是目前性
本章未完，请点击下一页继续阅读！