而还希望这个憋了一股劲儿的疯子能稍微悠着一点。
这么一来压力就给到了原车组的队员，毫无疑问谁跑得慢谁就将是无缘今年勒芒的那个倒霉蛋。
随着赛季的逐步推进，WEC的竞争局势也逐渐明朗，全年单赛季表现依然是7号车组更为强势，一路连冠基本上锁定了今年WEC的总冠军格局。
所以丰田今年的八号车组确实就是束龙的去处，这也是红牛目前最好操盘的一只车组，只有哈特利表示很淦。
这个名字熟悉吧？
就是18年巴西站被束龙强行顶掉的那个倒霉蛋，红牛事后确实履行了诺言，将哈特利给重新运作进了丰田车队，并且在填补了阿隆索留下来的空缺之时还顺利拿下了去年的勒芒24小时冠军。
想不到都跑来WEC了，这该死的束龙居然还是没有放过自己！
当然这只是玩笑话，哈特利在8号车组也是绝对的大腿，速度甚至比明面上的车队主攻手中岛还要快，多次承包了8号车组的排位任务。
所以束龙此次会顶替掉的那个人选，就是目前8号车组里速度上限相对没有那么高的塞巴斯蒂安.布埃米。
就在束龙忙着在勒芒开始前完成与车队最后磨合的这个阶段，霍纳突然一通电话打了过来。
“龙？我现在只想确定一个问题，你做好准备返回围场了吗？”
“.当然！我时刻都在准备着！”
这个消息其实来的有一些突然，以至于束龙在听到霍纳开口的那一刻还以为他在开玩笑，因为佩雷兹上半赛季的表现确实不算差，对于赛车的适应速度明显比阿尔本和加斯利当初都快很多。
但马尔科紧随其后的一则消息很快便坐实了这个情报，束龙需要加紧赶往匈牙利的亨格罗宁赛道，换衣服准备参加他这个赛季的第一场比赛。
不是顶替佩雷兹，而是准备替补上一场在英国银石遭受了51G撞击力度的维斯塔潘。
这个冲击力度其实相较于束龙在巴林的那一次还低了一点。
只不过当时束龙是车身的正面承受了冲击，单体壳也为他消解了不少撞击力度，分布到束龙身上的冲击力在汉斯系统的辅助下其实相对还比较均匀。
再加上束龙这么一大堆身体词条摆在这里，除了烧伤之外倒是没有多少特别明显的后遗症。
Max那里就比较倒霉了，完全是车身的侧面承受了撞击。
当时看着人好像没有多大的
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