那个名字，束龙长出了一口气，慢慢倒回了自己的床位上。
好像？大概？
有些事情暂时已经可以落下帷幕了。
比赛结束后束龙没有急着离开，而是又在医院里住了两个星期观察了一下情况。
最后一场比赛以维斯塔潘强势的poletowin收尾，似乎也预示了明年的竞争格局。
阿布扎比收官战的季后测试，周冠宇将代表雷诺车队和他的偶像阿隆索一起完成，角田正式坐上了小红牛，而米克则将开着已经把束龙的69号彻底摘除的哈斯赛车单独完成。
至于为什么是单独，那估计是因为哈斯的另一名车手马泽平先生最近又一次陷入了性骚扰的丑闻。
能因为这样的家伙丢掉席位，估计无论是马格努森还是格罗斯让都会无语地笑出声来吧？
不过这一切都暂时与束龙无关了，因为就在轮胎测试结束之后，束龙在家里人的陪同下来到了红牛在米尔顿凯恩斯的总部。
来这里是为了讨论束龙之后具体的安排问题，红牛这边也给出了一份正式车手以及一份储备车手的合同。
正式车手的那份合同上待遇和先前说好的大差不差，但是想要生效需要束龙的身体恢复到足以参加比赛才行，具体可能会在缺席的场次上被砍掉一部分，而很显然已束龙目前的身体状况是没有坐上赛车的条件的。
这也是霍纳在先前那一次会面中就提前和束龙打过招呼的事情，至于相关的待遇补偿条款，在霍纳巴林赛后带来的那份合约上其实就已经约定好了。
储备车手的合同差不多也就是个挂名的，因为很显然红牛现在也不能指望束龙能帮他们高强度地测试赛车，单纯就是争取了一下找了个可以给束龙发工资的理由。
合约期是两年，从阿隆索的分析看来这个档口确实是比较合适的。
因为明年是旧规的最后一年，后年就要实施地效车的新规，先签下一份合约来有个保障，以后走不走可以留着看看情况再说
那么在此之前将由谁来顶替出征呢？
就在第二天，红牛官宣了他们下个赛季的车手阵容——一号的维斯塔潘，以及暂时成功从失业危机中解脱出来的佩雷兹。
随后为了挽回口碑，红牛紧跟着又单独在社媒上发了一封官宣束龙合约情况的公关文。
没办法，本来让泰牛决定转向束龙的原因，除了他的成绩之外就是中国国内的那一片巨大的能量
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