一站的竞争力让束龙只能在排位赛拼尽全力，三节排位赛足足用掉了六套新红。
新黄倒是有，但目前赛道的表面毕竟还没有完全干透，换上黄胎的话轮胎的升温可能又会是个大问题。
而且考虑到之后雨势还有增大的可能，哪怕这是一套旧胎也不妨碍束龙在这有限的圈数内狠狠地压榨它剩余的性能。
第24圈，已经完全摸清了干胎在当前赛道上抓地力条件的束龙，又一次将全场的最快圈速给更新到了1：28秒。
以这样的追进速度，很有可能四圈之后束龙就能追到维斯塔潘身后，最多第八圈就有机会硬干汉密尔顿了！
别以为真的很容易，这种半干半湿的赛道，无论对于半雨胎还是干胎来说都是一种莫大的挑战。
束龙的圈速表现带给了前车非常大的压力，仅仅才到第26圈，维斯塔潘和梅奔的两台车就同样在考虑进站同步跟进干胎的策略选项了。
哪怕天气预报显示雨势其实已经有了增大的趋势，哪怕莱科宁也已经在反馈赛道上又开始重新感受得到雨点。
但在束龙的步步紧逼之下，梅奔和红牛终究还是做出了进站更换干胎的决定。
和束龙的红胎还不一样，他们居然更加激进地换上了黄胎，似乎就是要赌这雨势影响不到什么，准备用一套干胎一跑到底的架势。
(本章完)