六的比赛里遭遇了变速箱故障的问题，本来第二名发车的他在比赛中一度掉落到了第十五名，后面跑了几圈变速箱好像又好了，一路紧追慢赶最后好不容易才争取到个P6。
今天的第二场比赛也非常可惜，本来他也是一度处于争冠集团中的，奈何后面被突如其来的安全车给做掉了，轮胎状态的衰退直接让他滑落到了P8.
有分拿是还不错，但连续两场比赛从能争冠一下因为各种各样的倒霉事变成仅仅只是拿了个分，这种心理落差可不是谁都能接受得了的。
甘梦宁前阵子根据束龙的需求，从自己平时在直播里经常玩的游戏里挑了几个。
有些东西说的束龙都心痒痒，可惜奥地利站周冠宇接连受气，现在不知道还有没有心情玩游戏。
不过正好下周的日程已经排不过来了，可能要到夏休才有机会拉着周冠宇挨个试一遍了。
希望到那时大家都还有心情玩.
把周冠宇发来的那些吐槽和加油的话关掉，束龙把手机交给体能管理师埃琳娜保管着，收了收心重新进入到了比赛的状态里。
车队的主场可容不得马虎，相比起上赛那个家乡的主场，红牛的高层肯定更看重这个。
而束龙今天比赛的关键，除了要尽可能的在起跑时争取到足够多的优势，还有怎么样最大限度地延长第一个红胎stint，以此来缓解一停策略白胎在后期的压力。
第一个倒是不难。
除了P1的勒克莱尔，束龙身前的维斯塔潘和梅奔双车用的都是黄胎起步，哪怕束龙的离合反应只有0.2他也天然自带起跑时的抓地力优势。
而且束龙的P5发车格位于赛道的左侧，起步阶段正前方会直接与他发生位置争夺的人是博塔斯，位于右侧发车格的汉密尔顿根本没有多余的空间来多管闲事。
博塔斯的轮对轮又是出了名的面，可以说束龙今天的机会真的很大。
但是第二条就没那么容易了。
练习赛测长距离大家都是各跑各的，和正赛当中需要不断应付脏空气以及缠斗所带来的额外胎耗情况不一样，小红牛的长距离表现不错那是针对后面的车来说，在两辆梅奔面前他的长距离根本就占不到便宜。
当五盏红灯逐一亮起，束龙也只能将暖胎时乱七八糟的思绪抛到一边。
这场比赛对于他来说根本就没有多少可以提前计算好的余量，只能说是走一步看一步咯？
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